俄罗斯本土汽车品牌拉达。图源：俄罗斯卫星通讯社

面对中国车企汹涌而来的竞争潮，俄罗斯政府也不甘本国的汽车制造就此“躺平”。他们正在为发展俄罗斯本土的汽车企业而操心，不仅计划要增加新车产量，还计划要加大宣传，号召本国人开本国车，增加本土车销量。

“来自美国、日本、德国、法国等国家的汽车供应已暂停，这导致日本、韩国和欧洲品牌无法在俄罗斯上市，而这些品牌占据了我们市场的很大份额，并且许多人已经习惯了这些品牌。因此，首要任务是重启已经退出的外资企业的网站。未来三四年，要保证国产汽车产量每年保持130万辆以上的增长水平。70%以上的销售额应该由我们来完成。”俄罗斯总理米哈伊尔·米舒斯京在俄罗斯知识协会报告厅发表讲话时表示。

当地时间2023年7月10日，俄罗斯叶卡捷琳堡，俄罗斯总理米舒斯京在“可持续制造”主要战略会议上发表讲话。图源：视觉中国

但笔者并不是十分看好俄政府发展本国汽车制造的愿景。

目前，中国汽车在俄罗斯市场扩张的态势暂无停歇（尽管速度有所减慢）。考虑到俄罗斯居民实际收入水平和俄政府“汽车本土化”的战略，未来在俄罗斯销售的中国汽车更有可能像中国与西方企业合作的形式一样，采用“生产本土化”（在俄罗斯生产组装，但仍然是外国品牌）的做法。这样的话，俄罗斯本土汽车品牌目前唯一的竞争优势——低价就会进一步遭到削弱。

笔者认为，目前拉达LADA（俄本土品牌）在俄罗斯汽车市场上应当还会再保持两三年的坚挺地位，等中国汽车品牌实现本地化生产后，情况就难说了。无论是长城（哈弗）、吉利，还是目前在俄罗斯最畅销的电动车品牌Evolute（东风），都将成为拉达的劲敌。