“动力”网站介绍称，美国战略预置舰队的这些大吨位船只如今仍扮演着重要角色，包括将M1A1主战坦克和M2步兵战车等援助乌克兰的重装备从美国运送到欧洲。目前美国战略预置舰队下属的3.5万吨级“罗伊·贝纳维德兹”号运输船正在前往地中海的途中，该舰携带有浮动码头所需的模块和物资，计划在加沙建立一个临时码头，以帮助加快人道主义物资的供应速度。

美军重型装备的全球部署严重依赖海运。

但美国《防务新闻》称，在看似强大的美国战略预置舰队背后，是美国海运能力的急剧缩水。报道称，如今美国将重型装备从美国本土运到欧洲或亚洲的能力比二战期间“小了几个数量级”。目前美国可用于应对大规模突发事件的运输舰艇包括战略预置舰队中的46艘舰艇、军事海运司令部增援舰队直接指挥的15艘舰艇以及按照“海事安全计划”签约的约60艘悬挂美国国旗的商船。作为对比，20世纪50年代，仅签约的美国商船数量就超过1000艘。

美国政府问责办公室还发现，这些承担战时航运任务的船只严重老化，故障不断增加。美国海军学会网站称，海事管理局负责人、退役海军少将安·菲利普斯在2023年3月的国会听证会上表示，她对于是否可以在需要时启动所有战略预置舰队舰艇“完全没有信心”。在海事管理局和军事海运司令部管辖的61艘舰艇中，24艘采用早已经过时的蒸汽动力，“想要找到有资格操作这些蒸汽动力装置的船员越来越难，大多数有资格的工程师都已经50多岁，他们很快就要退休。而且这些服役多年的船体本身也很快接近其寿命终点”。报道称，这些运输船的平均服役时间为44年，其中17艘超过50年。据美国海事管理局统计，截至2019年，至少11艘战略预置舰队船只根本不具备执行任务的能力。同样糟糕的是，这些运输船队的船员也越来越难补充。