近年来，中国与东盟在电动汽车领域合作不断增速，合作方式也从整车出口向产能合作过渡，多家中国车企在东盟地区通过直接投资设厂或投资并购等方式实现了本土化生产。有行业机构统计称，中国电动汽车销量占东南亚电动车市场75%的份额。

尤其随着RCEP生效实施，中国和东盟国家在电动汽车产业合作方面将拥有更多平台，衍生更多机遇。

去年9月在印尼雅加达举行的东盟峰会上，第26次东盟与中日韩领导人会议通过了《10+3领导人关于发展电动汽车生态系统的联合声明》。外媒报道称，东盟致力于在中日韩的支持下建立一个电动汽车生态系统，东盟有潜力也有雄心成为世界上最重要的电动汽车制造中心之一。

2023年7月5日，在曼谷国际会展中心举行的泰国电动汽车博览会上，比亚迪E6车型正在展出图自视觉中国

《南华早报》还提到，除此以外，中亚地区也开始成为中国电动汽车的另一个新兴出口目的地。今年前两个月对该地区的出口量也比去年同期增长了2.3倍。

不过文章援引一些分析师的话报道称，除了更多地进入邻国市场以提振出口，也会有一些中国厂商可能会因欧美贸易壁垒影响，被迫退出饱和的电动汽车市场。

市场调研机构Counterpoint Research的高级分析师Yang Wang认为，中国电动汽车出口的增长也为帮助减少国内市场的产能过剩提供了一种解决办法。

“这证明大家有这样的一种认识，即如果国内市场竞争极其激烈，紧随其后的价格战可能会损害重要电动汽车制造商的未来前景。”他表示，“在继续提供资金支持的同时，我认为这个行业可以推动进一步行业整合，以便整个产业的基础能够更加稳固。”