C-17运输机扮演了重要角色。

只是印度海军此次反劫持任务尽管过程十分“酷炫”，给人的印象却有些过了头。目前各国通常会在护航舰艇上部署特战部队、必要时搭乘直升机实施快速机降展开反劫持任务，而印度海军“加尔各答”号驱逐舰上竟然没有部署机动特战力量，以至于需要动用空军运输机从2000多公里外运送特种部队实施高风险的“低跳低开”展开突袭。不知道这是印军忘记了在“加尔各答”号上部署特种部队之后的亡羊补牢，还是单纯为展现印军的本事而“炫技”？

能撑起印度海上雄心吗？

印度海军特种部队解救“鲁恩”号货轮成功后，印度国内一片欢呼。《欧亚时报》称，此次成功的反海盗、反劫持行动体现出了印军在三军联合行动方面的凝聚力日益增强，行动力日益精进。报道还援引菲律宾海上安全专家的话称：“印度海军在应对海上突发安全事件时，展现出了海空一体化能力，击败了那些‘只会发布华而不实、带有宣传色彩视频的人’”。报道称，印度海军通过这次行动，还向中国展示了“谁才是印度洋上的老大”。

但接受《环球时报》采访的专家表示，印军此次反海盗反劫持作战任务的成功虽然值得肯定，但光凭它仍难以支撑起印度海军在印度洋上的大国雄心。一方面，以印度海军的整体实力，尽管在南亚次大陆已经堪称“巨无霸”，但在诸多能力方面，诸如舰队规模、远洋存在、远洋反潜、航空制海等能力上，依然存在着较大的短板，无疑成为印度海军加强在印度洋上战略存在的障碍。尽管印度对印度洋抱有极大的战略兴趣，但在印度洋周边问题上，却始终缺乏足够的抓手，无论是对中东地区，还是对东南亚地区，印度都面临着战略影响力不足，被周边国家和域外国家不断介入的问题，这更是让印度的印度洋雄心蒙上阴影。

专家认为，尽管印度海军此次在反海盗行动中的战术表现相当出彩，但各国护航舰队与海盗之间的斗法，在亚丁湾海域已上演了十多年。例如中国海军自2008年12月开始向亚丁湾索马里海域部署护航编队，至2023年12月，中国海军累计完成1600余批、7200余艘中外船舶的护航任务，为确保印度洋国际航道的安全立下了汗马功劳，正如那句古话所言，“善战者，无赫赫之功”。