比如，墨西哥汽车零部件供应商的数据显示，2023年，33家在墨西哥开展业务的中资企业向美国出口了价值11亿美元的零部件，高于2021年的7.11亿美元。去年，墨西哥从中国进口了近90亿美元的汽车零部件。

报道说，从墨西哥出口到美国的汽车需缴纳2.5%的美国关税，而在墨西哥组装的零部件出口到美国则需缴纳0-6%的关税。

相比之下，根据美国政府的关税政策，直接从中国进口汽车和汽车零部件需额外缴纳25%的关税。

对此，彼得森研究所的加里·赫夫鲍尔表示，美国可能会“施压制定新的、更严格的原产地规则”。

尽管如此，贸易分析师们仍然怀疑更苛刻的关税和贸易规则是否足以阻止全球最大制造商的商品到达其最大的消费者手中。

“墨西哥的故事凸显了真正的悖论，”战略与国际研究中心高级研究员伊拉里亚·马佐科说：“美国希望在伙伴国家建立替代供应链……但假如结果是中国公司在构建这些供应链，会发生什么呢？”

澳大利亚“珍珠与刺激”网站2月20日发表评论称，美西方之所以认为中国对西方构成“威胁”，是因为它证明了一个过去贫穷且科技落后的国家如今能有效地违抗西方的支配。

文章说，中国为“全球南方”国家树立了榜样，表明国际规则秩序“并不需要掌控者”。但西方政府以为自己仍掌控一切，并企图向选民证明他们仍控制着“全球南方”人民，“这种错误企图是当今所有地缘政治问题的根源”。