柔性蒙皮最早引起人们的注意是在F-35的平尾上。传统的全动平尾都是通过转轴安装在机身或者尾撑的侧面。而F-35的机身长度不足，为了尽量延长平尾的力臂，采用了一种全新的安装方式，整个平尾的前端与尾撑铰接，逐渐收窄，与机身成为一个整体。这个铰接的部分就采用了柔性蒙皮，保持了机体表面的平滑过渡，没有任何缝隙。

歼-20的襟翼动作筒、前后缘襟、副翼与主翼连接部位也均有柔性蒙皮覆盖，在技术和隐身效果上和F-22/F-35处于同一水平。歼-20为全动垂尾，因此不存在F-22垂尾上的方向舵接缝。

机喷涂隐身涂料：需要说明的是，和外形设计、结构优化等隐身措施相比，隐身涂料的重要性是相对最低的。隐身涂料可以将电磁波转化成热能，降低反射强度，提高隐身效率。以目前的技术水平，单纯靠吸波涂料产生的隐身效果非常微弱，否则前几代非隐身战斗机刷上隐身涂料也可以完全隐身了。

中国空军战机的涂装久为人诟病，既没有采用美军双色幽灵灰那样的空优伪装色，雷达罩与机身的颜色差别也很大，红色的八一机徽和斗大的机身编号都非常显眼。

根据公开资料，歼-20采用了一种全新的隐身材料，只有美国材料的十分之一厚度，其表层是一层用于印刷电路板的物质，下方有半导体和铜片结构，通电后可以在一定频率范围内吸收微波，且吸收的具体波段可调。这种材料可以降低任何它所覆盖的物体的雷达反射截面积，吸收不同频率的雷达波。而且该隐身材料每平方米的重量仅为0.7千克，还可极大降低红外辐射波，综合性能明显优于目前世界各国通用的雷达隐身涂料，不客气的说，歼-20使用的是全世界最好的战机隐身涂料。

量产型歼-20，机体表面非常干净

量产型歼-20采用近似美军深幽灵灰的新型涂装，漆面哑光，减少了阳光下的反射，机徽采用了中国空军非常少见的灰色低可视度设计(之前仅在少数轰六上短暂出现过),增强了视觉隐身效果。整机看上去朴实无华，杀气腾腾。

作为对比再看一看T-50的裸机状态，其它细节不谈，光看风挡前传统的半球型前视红外搜索/跟踪系统(IRST)、加强框外露的座舱盖和机体表面密密麻麻的铆钉，就可以知道它的雷达隐身性能和歼-20完全不在一个数量级上。