首先，坦克装甲车辆车组成员对周边战场的态势感知能力很弱，对空态势感知则是更弱。坦克装甲车辆主要的对外态势感知手段就是各类光学观瞄设备。其中，炮长所使用的光学观瞄设备基本上都为固定式，其视线与火炮身管中轴线是平行的。驾驶员使用的光学观瞄设备主要用于前进道路情况的观察，并不参与对敌方目标的发现识别。而车长的光学观瞄设备随着坦克装甲车辆技术的发展，已经具备了独立周向观瞄能力，其位置也处于炮塔的最高点，视野最好。

但是，即便如此，车组成员一般只能观察周边战场环境水平方向上的敌情，对空侦察能力并没有大幅提升。尽管目前有些国家在新一代坦克装甲车辆的改进研发中，为其加装了具有周向和俯仰能力的云台式光学观瞄设备，可以大仰角对空观测，却依然处于研发测试阶段，并没有真正大规模装备使用。

所以，当微小型反坦克无人机飞临坦克装甲车辆上空，准备垂直投弹时，车组成员是很难发现的。如前述所述，微小型反坦克无人机本身的信号特征就很弱，再加上车组成员观瞄视野有限，无法实现对空观测，根本无法发现有微小型反坦克无人机来袭。除非此时有车组成员恰好打开舱盖，向头顶望去，才有可能发现正上方悬停状态准备投弹的微小型反坦克无人机。到了这一步，车组成员除了赶快跳车逃命外，已经没有其他的选择了。这就涉及了坦克装甲车辆对微小型反坦克无人机的第二个致命缺陷，即没有更为有效的拦截防御手段。

在俄乌冲突中，穿越机被大量使用，搭载的战斗部也是多种多样，一些穿越机甚至将地雷作为战斗部。

坦克从二战至今，对空拦截防御能力弱一直是天生的缺陷。坦克唯一堪用有效的对空拦截手段就是安装在炮塔顶部的大口径或者中口径高射机枪，在二战中是如此，至今仍是如此。在挂载了各种远程高精度反坦克弹药的直升机面前，主战坦克堪称可怜的高射机枪几乎等同于“烧火棍”。所以，即便是车组成员发现头顶有敌方的微小型反坦克无人机，也没有什么有效的办法将其击落，况且高射机枪受到枪架结构的局限，还做不到90度仰角射击天顶目标。