一度因为没有合适的“心脏”而迟迟无法投入量产的歼-20终于等到了好消息，换装涡扇-15发动机后，最强版本的歼-20终于来了，我们等这一刻太久了！

前言：对于涡扇-15的性能究竟如何，国内外都展开了非常激烈的讨论，有观点认为，涡扇-15的各项性能指标已经赶上美国F-119发动机，装到歼20上必将发挥出更强的战斗力，成为全球最强五代机。但也有声音认为，涡扇-15时隔30年才赶上美国发动机的水平，并不值得骄傲。那么事实果真如此吗？我们辛苦研制出的超级心脏真的不够强吗？

01

晚了美国30年，超级“心脏”不够强？

据悉，6月19日到6月25日，巴黎举办了第54届巴黎-布里歇国际航空航天展览会。

这是自2021年航展取消以来，两年内的首次航展活动，因此，该活动吸引了全球不少知名航空公司的参加。

比如波音、达索、空客、洛克希德·马丁、巴西航空工业以及中国航空工业等，大概有30万游客参观，可以说，本届巴黎航展是有史以来最大规模的国际航展。

涡扇-15研制之初对标的就是美国的F-119发动机，美国这款发动机在1986年就进行了第一次测试，研制历史已经有37年之久，但是在三十多年后的今天，我们研制的涡扇-15的多项参数跟F-119大致相当，因此，说涡扇-15刚刚赶上美国人30年前的技术确实无法反驳。

但是换个角度来说，美国在研制出F-119这样一款小涵道比大推力的发动机之后就再也没有在这一领域出现新的成就，也就是说，这30多年来美国的发动机技术也没有一点长进。那么问题来了，过去这30多年来，美国究竟在研究些什么呢？

有了解军事的人一定会想到变循环发动机，相比经典的F-119来说，变循环发动机的研发需要走一条完全不同的路，一旦研制成功，各项性能必将得到大幅提升。但是这样的提升并不会给战机带来跨代的变化，也就是说，变循环发动机虽然性能更强，但是30年只研究这一项技术，确实太浪费了。