尽管日媒描述的前景看上去很好，但“动力”网站迅速抓住了防卫省“如意算盘”的关键漏洞——C-2的实际装备数量太少了。报道称，日本自卫队目前只有约13架C-2运输机处于现役状态，还有少数飞机已被储存或用于测试工作，其中一架被改装用于电子情报(ELINT)收集。更糟糕的是，过少的采购数量，又进一步推高了它的单价。截至2017年，日本为C-2运输机的开发工作入了约23亿美元，导致该机的单价高达1.76亿美元，“高昂的成本让它未能赢得任何出口订单，失去了利用出口市场降低采购价格的机会”。

C-2运输机装备数量实在太少了

美媒注意到，由于C-2运输机的数量实在太少，哪怕只是暂时将少量C-2运输机转换为导弹发射平台，也会显著降低日本航空自卫队的空运能力。“在高端冲突特别是与中国爆发全面冲突的情况下，日本航空自卫队的运输机队可能会执行非常重要的空运任务。”

事实上，美国空军在该项目中也遭遇到了同样的问题——在辽阔的太平洋地区，看似数量庞大的美军运输机很可能无法满足实际空运需求，因此能否抽调足够数量的运输机改装为空中导弹发射平台还是未知数。而日本自卫队的C-2运输机实在太少，这个问题就更严重了。

不过老司机也注意到，当前日本自卫队还有14架美制C-130运输机，未来随着美日合作的加强，它们也可能配备“迅龙”系统。美国空军空中机动司令部司令米尼汉不久前宣称：“现在我们的对手有一个更复杂的问题需要担心。（他们）不再只是担心我们的轰炸机，而是必须担心（携带‘迅龙’系统的）C-130和地球上其他所有C-130运输机。我们所有的盟友都驾驶这种运输机，这将极大增加对手需要担心的问题。”

因此，对于日本这个野心勃勃的计划，咱们也不能掉以轻心。