老司机之前曾介绍过，缺乏远程打击力量的日本自卫队非常渴望引进美国空军的“迅龙”弹药托盘系统，从而让日本也变相获得简化版轰炸机。《日本时报》6日引用消息人士的话称，防卫省正在研究为国产C-2运输机配备远程导弹的能力，它们将用于“攻击敌方基地”。

没想到日本方面探风的消息刚刚放出，美国媒体就上门打脸了……

美国“动力”网站7日称，按照日本方面的说法，未来C-2运输机发射远程导弹的过程是，在飞行途中首先投掷，然后再启动发动机。日本正在考虑的概念“不需要对飞机进行重大改进”，并且“美国正在开发相关技术”。因此报道认为，从这些特征判断，防卫省很可能将引进美国的“迅龙”弹药托盘系统。据称，日本已经划拨了2500万美元参与该概念的研发，并计划在2024财年之前继续进行技术研究。

“迅龙”弹药托盘系统由滚装托盘、模块化框架、巡航导弹、信息接收控制装置等组成。采用模块化设计的“迅龙”系统搭载于运输机升空后，首先通过运输机舱门空投而下，随即释放降落伞开始稳定下降。在此过程中，它会逐一发射远程巡航导弹，对数千公里外的目标实施精确打击。五角大楼认为，此前想要密集发射巡航导弹打击如此遥远的目标，只有B-1B或B-52等少数战略轰炸机才能做到。但如今有了“迅龙”系统，美国空军的C-17和C-130运输机不需要经过复杂改造，就可以直接投入战斗第一线。

显然，日本也看了“迅龙”系统的这些优点。《日本时报》称，C-2运输机可能搭载的远程导弹包括美国研制的AGM-158“联合防区外空地导弹（JASSM）”巡航导弹。日本已经为本国的F-15J战斗机采购了JASSM，后者可以轻易地安装到“迅龙”系统中。另一种选择是日本国产12式反舰导弹的改进型。目前日本正在其基础上开发一种射程更远、更先进、也适合空中发射的改进型号，预计新导弹的射程将超过1000公里，并融入隐形功能，使其更难以被发现和拦截。报道特意提到，C-2运输机还有显著优点：它的运载能力比战斗机和日本P-1海上巡逻机都要大得多，它还能比战斗机在空中停留更长时间，无需空中加油支持即可飞得更远。

尽管日媒描述的前景看上去很好，但“动力”网站迅速抓住了防卫省“如意算盘”的关键漏洞——C-2的实际装备数量太少了。报道称，日本自卫队目前只有约13架C-2运输机处于现役状态，还有少数飞机已被储存或用于测试工作，其中一架被改装用于电子情报(ELINT)收集。更糟糕的是，过少的采购数量，又进一步推高了它的单价。截至2017年，日本为C-2运输机的开发工作入了约23亿美元，导致该机的单价高达1.76亿美元，“高昂的成本让它未能赢得任何出口订单，失去了利用出口市场降低采购价格的机会”。

C-2运输机装备数量实在太少了

美媒注意到，由于C-2运输机的数量实在太少，哪怕只是暂时将少量C-2运输机转换为导弹发射平台，也会显著降低日本航空自卫队的空运能力。“在高端冲突特别是与中国爆发全面冲突的情况下，日本航空自卫队的运输机队可能会执行非常重要的空运任务。”

事实上，美国空军在该项目中也遭遇到了同样的问题——在辽阔的太平洋地区，看似数量庞大的美军运输机很可能无法满足实际空运需求，因此能否抽调足够数量的运输机改装为空中导弹发射平台还是未知数。而日本自卫队的C-2运输机实在太少，这个问题就更严重了。

不过老司机也注意到，当前日本自卫队还有14架美制C-130运输机，未来随着美日合作的加强，它们也可能配备“迅龙”系统。美国空军空中机动司令部司令米尼汉不久前宣称：“现在我们的对手有一个更复杂的问题需要担心。（他们）不再只是担心我们的轰炸机，而是必须担心（携带‘迅龙’系统的）C-130和地球上其他所有C-130运输机。我们所有的盟友都驾驶这种运输机，这将极大增加对手需要担心的问题。”

因此，对于日本这个野心勃勃的计划，咱们也不能掉以轻心。