第一架C919在投入航班运行50天后，只有一天没有飞行

关于这一天MU9198航班的情况，当时在社交媒体上引起了一定的争论。因为原计划返程航班依然是由C919来执行，还有不少人是为了体验C919而购买29日MU9198的机票。然而当登机时航班的执飞飞机已经换成了A320，这让冲着C919来的乘客失望之余也开始质疑C919是不是发生故障了，并由此冒出来一大堆冷嘲热讽的声音。当然这些声音并没有成气候，因为很快就在6月31日恢复执行上海成都航班，让谣言不攻自破。

C919临阵换机，多少让对飞机充满期待的旅客失落

作为有着多年航班现场保障经验的人，我得说临时调整执飞飞机在航班现场运作中是较为常见的一个事。不说前一天就把机型给换了的这种计划性换飞机，就算是航班执行当天也有很多临时更换执飞飞机的事。

发生这种事大概率以下几种情况：原计划执行的飞机前段航班延误时间较高，于是将可以立即执行航班的飞机先拉出来顶上，等延误的飞机到了后执行接替的飞机原本要执行的航班。还有一种情况就是飞机临时发生了一些状况（如机械故障）无法执行航班，于是换一架飞机执行。

而具体到C919“放鸽子”那次，就我所知是飞机上某个子系统需要执行检查单进行重置，而该系统的重置需要一些时间来操作，但航班过站时间较短不足以完成。于是一方面是为了保障航班准点，另一方面作为一架刚运行没多久的全新机型，对任何问题都是一个求稳的态度。也因此临时更换了飞机，并在完成重置后调机从成都飞回上海虹桥，再进行一天的检查确保万无一失后恢复执行航班。可以说如果不是MU9197/9198的C919专用航班过于特殊、各方面重视程度堪比专机，这要是搁寻常航班估计就是延误个一两小时执行完检查单重置好系统照常飞。