文/熊姐

在俄乌冲突中，卡-52武装直升机已经跃升为俄罗斯空天军的一种标志性空中武器。它在冲突爆发后取得了不俗的战果，成为了俄军执行近距离空中支援任务的最主要武器；但同时，它也经常被防空武器重点关照，出现了不小的战损。不过现在，它显然凭借自身独特的设计，挽救了机组人员的性命。

据“环球网军事”报道，6月19日，外国社交媒体上流传的视频显示，

一架失去了尾巴的卡-52直升机飞行在广袤的乌克兰平原上。这架直升机的右平尾已经消失，垂尾被完整切断，只剩了一点表皮连接在机身上，但是，它仍然顺利返航基地，并且安全降落。

（失去了尾翼的卡-52直升机）

视频没有透露事故发生的具体时间、地点及原因。不过可以肯定的是，它应该发生在乌克兰东南部，很可能是在扎波罗热一线，因为在视频的开头，可以很明显看到黑海海岸线的一部分。

至于事故原因，则有两个版本。一个说法是，飞行员抛弃外部副油箱时，油箱被大风吹回机身附近，打坏了飞机尾部；另一个说法是，这架飞机被乌军的单兵防空导弹击中。按照一些模糊的画面来看，这架直升飞机的前端似乎也有损坏，这让不少人都更倾向于后一种猜测。

（在基地降落的卡-52）

总之，无论原因为何，机组人员恐怕都相当感谢卡-52独特的

“共轴双旋翼”设计。

这种设计是俄罗斯卡莫夫设计局的突破性创新，它去掉了直升机的尾旋翼，转而使用上下相叠的两组主旋翼，一组顺时针转动，一组逆时针转动，保证了直升机获得足够升力。

要知道，在常规布局直升机中，尾旋翼可以说是最致命的弱点之一。有统计显示，战场上坠毁的直升机中，有超过60%都是因为尾翼受损。

也因此，虽然这种设计一直以来都因为打桨、迎角不稳定等等一箩筐缺点而被广为诟病，但其仍然在俄军中获得了好评，并且在这场事故中展现出了自己失去尾翼也能飞行的巨大优势。毕竟，如果换成米-28或者阿帕奇遭遇这种事故，机组人员基本就可以对着无线电开始告别了。

（卡-52的独特设计）

由于在俄乌冲突中表现出色，有美国专家也罕见给了卡-52相当高的评价。

6月18日，美国军事评论员彼得·苏休就在军事网站《1945》中发表文章称，卡-52确实被证明是战场上的“顶级掠食者”。

他援引英国国防部的简报中的说法称，由于俄军的攻击直升机（主要就是指卡-52）更多对地面目标使用远程导弹，让俄罗斯在乌克兰南部获得了优势，并指出，有未经证实的报道显示，卡-52在这几天的扎波罗热，

在不到半分钟的时间内就摧毁了两辆乌克兰坦克，打得乌军无可奈何。也因此，他得出的结论称，俄军飞行员已经调整他们的狩猎技能，卡-52仍然是真正的捕食者，在战场上应该令人畏惧。

（卡-52发射导弹）

事实上，早在2021年就有消息传出，中方打算采购一批舰载型卡-52K，用于装备解放军的部分两栖舰艇。当时，不少人都讨论过中国到底该不该买这款直升机，不过直到如今，这个消息仍然停留在“网传”阶段，不少人都猜测，这可能代表着中方已经放弃了这个计划，转而等待海直-20的正式入役。

（解放军直-20直升机）

当然，不管解放军是不是打算采购卡-52，俄军在俄乌冲突对卡-52的使用，还是能为中国研发和使用武装直升机提供了一些经验和教训——究竟要在什么样的场景中使用武装直升机，如何使用武装直升机，战场制空权对于武装直升机的重要性，这些，都能成为我们的重要参考及借鉴。