“他们（中国电动汽车）发展得非常快，已经大规模开发，现在他们正在出口。”福特说，“他们现在不在这里，但我们认为他们会在某个时候来到这里，我们需要做好准备，我们正在做好准备。”

无独有偶，福特汽车首席执行官吉姆·法利上月公开表示，对福特而言，中国电动汽车制造商才是主要竞争对手，而并非通用汽车或丰田汽车。他还将中国称作推动福特在品牌和成本方面进一步发展的“动力源”。

“没有中国，世界能造出电动汽车电池吗？”《纽约时报》5月16日以此为题刊发报道，提到中国在电动汽车电池制造领域的优势。文章称，尽管西方国家投资了数十亿美元，但从采矿到冶炼再到零部件制造，中国在生产链条上的每一个环节都占据优势且遥遥领先，世界其他国家可能需要数十年才能赶上。

《纽约时报》认为，中国之所以能成为最大的电池生产国，与其稳定的矿产供应、低廉的矿产加工、高效的生产能力和多年的深耕优势都脱不开关系。宁德时代和比亚迪等中国企业已成长为全世界最大的电池制造商。如今拜登政府正在实施类似战略以促进美国国内电池生产。但在这个资本成本巨大、利润率微薄的行业中，中国企业凭借多年的国家扶持和自身经验，已经取得了巨大的领先优势。

来源|观察者

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