路透社指出，这起迫降事件正好发生在美俄互禁飞越对方领空期间。俄乌冲突发生后，美国拜登政府宣布禁止俄罗斯飞机进入美国领空，俄方随后宣布禁止美国航司进入俄领空作为对等反制措施。

据印度斯坦时报报道，就在事发前一天，全球最大航空公司美国联合航空公司的首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）刚刚才对载有美国公民飞越俄罗斯领空的航空公司发出安全警告。

“如果一架美国公民乘坐的飞机降落在俄罗斯，会发生什么？这是一场酝酿中的潜在危机。”柯比周一说，“我认为我们应该在危机发生之前就解决它。”

此外，在美国和欧盟对俄罗斯出口航空产品实施制裁之际，这架发生引擎故障的美国波音777飞机，其维修速度能有多快也得打个问号。

报道称，发言人帕特尔拒绝透露美国是否会在必要时批准对俄出口维修零件，美商务部也没有对此作出答复。发动机的制造商通用电气则回应称，正与印度航司合作解决这一问题。

这一担忧不是空穴来风。就在2018年，挪威航空公司一架波音737飞机也曾因发动机问题，紧急降落在伊朗。虽然机上186名乘客和6名机组人员隔天便顺利离境，但这架飞机却因为当时美国对伊朗实施制裁，迟迟拿不到美方开出的出口许可证，不得不滞留在伊朗两个多月。

印媒还提到，在被禁飞俄领空后，美国航司不得不花费更多路程和燃油以绕行俄罗斯。美方自讨苦吃，反倒怪罪其他国家的航司“占了便宜”，无理指责其他国家航司通过俄罗斯领空。

当地时间周一，在国际航空运输协会（IATA）年度大会的一个小组讨论会上，印度航空公司首席执行官坎贝尔·威尔逊（Campbell Wilson）为该公司通过俄领空进行辩护。

他表示，印度航空公司的经营是根据印度国家划归范围进行的，而不是根据“是不是所有国家都同意”这一标准进行的。

威尔逊意味深长地补充道：“我想在过去的几年里我们已经看到了，当航空业无法将人类、经济和文化连接起来，无法支撑我们衍生出来的所有其他事情以后的后果。”

据飞行航班信息平台“Flightradar 24”信息，迫降事件发生后，印度航空公司似乎仍继续在俄罗斯上空飞行，事发当天周二下午就有四趟航班。