玛雅级驱逐舰被认为与美国最新的阿利·伯克级驱逐舰不相上下，但它们之间有一个关键的区别：一艘阿利·伯克级驱逐舰耗资22亿美元，而玛雅级的花费比它少10亿美元。

CNN说，玛雅级驱逐舰代表了“数量和质量”，它们是高规格，相对低成本，而且可以快速下线。

不仅仅是玛雅级，日本的最上级护卫舰，是一艘快速、隐形的军舰，拥有16个垂直发射单元，可以发射地对空导弹和反舰导弹。造一艘最上级护卫舰的价格约为3.72亿美元，可搭载90名船员。

相比之下，美国海军正在开发的第一艘星座级护卫舰预计将花费最上级护卫舰3倍的成本，并需要2倍于后者的船员。这对正在艰难招募新兵的美国海军也不是有利消息，尽管星座级预计将拥有两倍于最上级的垂直发射系统单元。

那么，是什么让韩国和日本的造船厂如此具有竞争力呢?

CNN说，因为日本造船商往往以低于预期的成本完成任务，以获取更大利润，而美国国防合同中普遍存在成本超支和浪费。美国的一些濒海战斗舰，每艘造价超过3.5亿美元，预计在服役到三分之一的寿命时就会退役。美国海军的3艘朱姆沃尔特驱逐舰每艘价格约为80亿美元，至今未列入任何舰队。

但根据美国海事局的数据，2019年，与美国造船业相关的经济活动提供了近40万个就业岗位，其中活跃的造船厂有154家，分布在29个州。在眼下的美国，任何被视为威胁本地人就业及威胁国家重点行业的举动，都很难在政治上过关。

所以，另一些美国专家表示，虽然钦佩日本和韩国的造船实力，但让它们为美国建造舰船，可能有些过分了。

正在参加“香话”的美国国际战略研究所海军研究高级研究员尼克·蔡尔兹表示，亚太地区已经出现“海上平衡的新阶段”，但他不认为答案是在海外建造美国军舰。“我认为答案是学习他们做事的方式，而不是让他们为你做事，”他说。