贝尔公司上一次通过国会批准获得V-22订单已经是2021年的事情，按照现有的生产速率，“鱼鹰”系列的生产工作只能持续到2025年，之后就是例行维护工作。

但根据美国海军2023年3月公布的2024财年预算文件，各军种对“鱼鹰”的总采购量需达到464架才能满足战力需求，其中海军陆战队360架，海军48架，空军（特种作战司令部）56架。

不过美国空军表示，目前的54架CV-22已足够使用，不会再下订单。

3聚焦未来先进直升机

对于没有新订单这一情况，美海军等军种表示对V-22依然充满信心，没有新的采购合同与此前的离合器硬接合问题、变速箱问题没有任何联系。

话虽如此，按照目前美国各军种加速退役飞机的趋势，虽然美国国会计划将“鱼鹰”机队维持到2050年，但各军种还是希望聚焦新技术的发展，能够尽早迎来更先进的接替者。

美国陆军作为率先进行新型旋翼机研发的领导者，在2009年就启动了未来垂直起降飞机（FVL）计划，贝尔公司的V-280“英勇”倾转旋翼机则在去年12月成功拿下FVL计划下“未来远程突击飞机（FLRAA）”项目的竞标合同。

针对FVL计划，虽然与传统旋翼机相比，“鱼鹰”和V-280倾转旋翼机的速度和航程都有很大提升，但在水平飞行中仍远不及固定翼喷气机的速度。

美国海军和海军陆战队则想从中发掘新技术，期待这种技术能够应用到未来的垂直升降装备之上。为此，贝尔在2021年8月提出了未来高速垂直起飞和着陆飞机（HSVTOL）概念，该概念旨在将直升机、倾转旋翼机和喷气式飞机的优点，结合到一个能够垂直升降和高速水平飞行器上。