涡扇-15“峨眉”属于三维大推力矢量涡扇发动机，于2013年3月设计定型。涡扇-15单台重约1.6吨，直径1.02米，涵道比0.25，推重比9.7~10.87，推力18.5吨。

涡扇-15的性能被指超过F119

不过对具体性能，不少外媒均认为绝不止这个数，如《军事观察》就认为涡扇-15的推力应为19吨，比F119的17.5吨推力高出不少。报道声称，在换装涡扇-15后，歼-20即可发挥出“完全体”的真本事，克服涡扇-10C的低超音速巡航缺点，可以实现真正的高超音速巡航，载荷、机动、作战半径等方面也将全面超越F-22。

对于F-22这款全球最早的五代机，如今却面临不得不提前退役的处境，美媒的态度显得相当悲愤。F-22于1997年首飞，2005年服役，原计划采购上千架，将美国空军彻底打造成一支五代机空军。可仅仅过去四年，2009年国会决定全力发展F-35，关闭F-22生产线，使其数量定格在187架，还不到原计划的零头。

以F-35代替F-22，算是美国空军历史上重大的决策失误了

即使以当时的眼光来看，这个决策也堪称愚蠢——服役不到二十年，F-22的技术就迅速落后，尤其是航电设备，比歼-20和F-35差得多。3月初，美国空军公布2024财年预算案，其中退役32架F-22的方案格外引人注目，尽管是早期的Block 20批次，但也不难看出，美国空军认为F-22升级空间过小，再考虑到有限的作战半径，在同等战场条件下，F-22难以对歼-20造成威胁。

截止关闭生产线，F-22项目总耗资超过600亿美元，均摊下来单机价格超过1.5亿美元。服役后，还要再算上飞行和维护成本、人员薪资、场站建设等，这样发F-22每年吞掉至少几十亿美元，却不能发挥出美军期望的能力，提前退役，省下钱来改进F-35，开发更先进的六代机，显然是更理智的选择。