据不完全统计，大众、本田、福特、宝马、奔驰、通用、沃尔沃、捷豹路虎等车企均已宣布暂停向俄罗斯的汽车出口和销售工作，多家车企在俄罗斯当地的工厂也已停产。

跨国车企“断臂求生”的背后，是俄罗斯市场新车销量的不断萎缩。根据欧洲商业协会（AEB）公布的数据，2022年，俄罗斯汽车总销量约为68.74万辆，同比暴跌58.8%。AEB汽车委员会主席Alexey Kalitsev表示，当前俄罗斯市场在各方面面临的前所未有的压力，影响了该国汽车行业。

眼下这一部分市场空白，正在被中国品牌汽车快速补位。据俄罗斯分析机构Autostat披露的数据，2022年，中国汽车在俄罗斯市场所占份额从9%增至37%。不仅如此，俄罗斯市场上的中国品牌汽车售价在2022年上涨了53%~73%。与之相对应，韩国品牌汽车市场份额从28.3%降至11.2%，欧洲品牌汽车市场份额从28.3%降至7.3%，日系品牌汽车市场份额从17.9%降至6.6%，美系品牌汽车市场份额从1.1%降至0.9%。

据参考消息报道，依据俄罗斯《汽车商业评论》杂志与当地一家商业银行近期联合开展的调查，至2022年底，俄罗斯的中国品牌汽车经销商数量达到1041家，几乎占俄罗斯汽车经销商总数的三分之一。而去年一年，俄罗斯市场中就新增了487家中国品牌汽车销售门店。俄罗斯“欧洲计划”租车公司表示，俄罗斯汽车租赁行业尤为关注中国产跨界车，对奇瑞、吉利、哈弗、江淮等中国汽车品牌颇为青睐。

图片来源：每经记者黄辛旭摄（资料图）

上述报道中称，中国品牌汽车销售门店的迅速扩张，缘于俄罗斯市场对中国汽车旺盛的需求。2022年，俄罗斯从中国进口了约11.7万辆乘用车，较上年增长40%。中国已成为俄罗斯进口乘用车的主要来源国。目前，俄罗斯销售的中国汽车多处中等价位，从180万卢布（约合17.2万元人民币）到350万卢布（约合33.4万元人民币）不等。