对此，巴西环境部表示抗议。官员指出，除了用来建造船体的有害矿物——石棉以外，“圣保罗号”的电线、油漆与燃料残渣均为有毒物质，将严重污染海洋。

2月1日晚，巴西检察院积极回应巴西环境部呼吁，对海军提起民事诉讼，中止引爆摧毁船只的方案。

2022年12月，巴西瓜纳巴拉湾沿岸仍有约200艘废弃船只的残骸等待处理

西方国家遗弃船只的情况“并不罕见”。拆除单艘废船的耗费从8000美元（小型休闲船）到180万美元（大规格渔船）不等，政府或有关部门通常不愿承担。

据统计，约有2000艘废弃休闲船严重堵塞意大利威尼斯的湿地，从2013到2016年，有至少5600艘船被遗弃在美国水域。

对此，环保非政府组织巴塞尔行动网络 (BAN) 执行董事Jim Puckett警告称，巴西政府试图将“圣保罗号”遗弃在国际公海的行为与国际环境公约相悖。

日前，巴西检察官办公室承诺，会对所有处置“圣保罗号”的预案开展技术评估，尽全力找到“不会产生环境风险、不会威胁公众健康”的解决办法。

九派新闻实习记者方子添

巴西海军由盛极衰，旗舰从航母变两栖攻击舰

该国曾在二战后先后购买了不只一艘航母，且均搭载有较为先进的蒸汽弹射器。只不过到了现在，巴西海军昔日的辉煌资本却不复存在了。

巴西曾是全球少数的有航母国家之一

每每提及拉美国家，人们经常想到的就是“拉美化陷阱”这一不良经济现象。诚然，拉美地区国家普遍存在着自然资源丰富但工业化程度很低的问题，甚至还出现过国家工业化发展尚未成功，就自行“开倒车”的现象。而由于经济的长期低迷，不少拉美国家的国内局势也动荡不安。不过在19世纪后期到20世纪中期这一阶段，诸如巴西和阿根廷等国一度凭借初级产品的大量出口和初步实现工业化，获得了很不错的经济实力和国际影响力。