“圣保罗”号航空母舰曾经为巴西海军服务，不过在2021年已经被巴西政府以200万美元的价格卖给了土耳其造船商瑟克海事贸易公司。据悉，在去年8月，这艘航空母舰从里约热内卢出发，将会前往土耳其的瑟克海事贸易公司，届时由该公司对这艘航空母舰进行拆解。但这艘航空母舰被禁止穿越直布罗陀海峡，同时也不被允许进入土耳其领海，瑟克海事贸易公司别无他法，决定将航空母舰还给巴西。

没人要的航空母舰

但尴尬的是，巴西港口也拒绝接收这艘航母，兜兜转转几个月，至今都还在海上兜圈子，造船商不要，巴西自己也不要，事情迟迟得不到解决。据悉，该航母之所以无法进入土耳其领海，原因在于被举报船上有大量石棉，石棉有污染，而且还是致癌物质。土耳其官方便以环保为由拒绝该航母进入。目前瑟克海事贸易公司已经放弃了这艘航母的所有权，也就是说这艘航母仍然属于巴西。

但巴西方面迟迟不愿意出面处理这艘航母，目前航母还在海上飘来飘去，虽然船体仍旧处于安全状态，对环境以及航行都不存在风险，但如果巴西始终回避，最终产生的后果以及责任也将由巴西以及承担。就目前来看，这艘足有2万多吨的航母很可能将在海上漂泊，任凭腐朽了。据了解，此前巴西海军还勒令该航母驶向离巴西海岸更远更深的区域，目的是为了防止对巴西的海岸以及港口完成环境污染。

退役航母何去何从？

实际上，航母退役后的去处一直都是“老大难”问题，大部分退役航母都会被送到拆船厂等待拆解。但拆解难度也不小，除了致癌物质石棉外，在拆解的过程中，还会产生汞、铅、多氯联苯等有毒物质。这些物质不论是对周边环境，还是对工作人员都存在很大的威胁，而且在拆解过后要进行的无害化处理的成本也极高。

此外，一艘航母的排水量能够达到数万吨，其体积是极为庞大的，要拆解自然也是一个极大的工程，例如一些仍旧还可以再利用的零件要先拆下来，接下来就要根据合同要求的标准尺寸进行切割，这个过程还需要使用到一些辅助设施，之后又还有一系列的工作。(责任编辑：杨靖)