在过去30年里，尼泊尔发生了近30起致命的飞机失事。最近一次是2022年5月，一架载有22人的客机从博克拉飞往木斯塘县佐姆索姆，却在降落前5分钟坠毁山区，机上22人全部遇难。此次坠机发生后，尼泊尔政府收紧了法规，包括只有在沿途天气预报有利的情况下才允许飞机飞行。

对于此次空难事故的原因，外界认为与尼泊尔本身山区地形和飞行安全问题有关。

事实上，尼泊尔的飞行安全问题早已显露端倪。自2000年以来，至少有309人死于尼泊尔直升机失事或飞机空难。而据BBC统计，在尼泊尔发生的飞行安全事件已超70件，导致超过700人遇难。

机型陈旧、天气多变、管理松散

欧盟禁止尼泊尔航班进入

尼泊尔客机为何事故频发？分析称，作为南亚“高山之国”，尼泊尔群山重重，全球14座最高峰中，有8座位于尼泊尔境内。独特的旅游资源吸引大批外国游客，但这些区域往往偏远，道路设施较差，运输只能依赖航空业，小型飞机成为最便捷的交通工具。但因为整体经济发展落后，建在偏远山区的大多是些简易机场，营运班机也相对老旧，多是一些服役三四十年的机型。

据悉，目前尼泊尔有40多座机场，其中只有位于首都的特里布万国际机场可以起降150座以上的大型客机，其余大多数机场只能起降50座以下客机与直升机，且仅有几家航空公司专门飞往偏远山区。而山区天气变幻莫测，也给飞行带来更多风险。

除了机型陈旧、天气多变，航空公司管理松散也备受诟病。在尼泊尔，人们乘坐短途小飞机就像坐巴士一样，机票没有姓名和座位号，买票就能上去随便坐。由于小型客机多为螺旋桨驱动，机舱内噪音较大，空服人员一般会向乘客发放棉球，用于堵塞耳孔。这些小飞机一般也不要求乘客关闭手机，即便有安全提示，也少有人关机，因为乘客们要用手机拍下壮美的喜马拉雅山脉。

这里的飞机跑道、山区天气，即使对经验丰富的飞行员来说，也是一种挑战，再加上飞行员培训和维护不足，导致尼泊尔航空业虽蓬勃发展，但一直被安全问题所困扰。有报道称，鉴于尼泊尔差劲的航空安全状况，欧盟出于安全考虑自2013年起禁止来自尼泊尔的航班进入其领空。华商报大风新闻记者郭霁编译

来源：华商报