2022年1月24日上午6点，山东青岛胶东机场内发生一起意外事故：一架由青岛航空管理并使用的空中客车B-30FG飞机在机场内拖移时，将一名随同飞机移动的机务工程人员碾压，造成该人员死亡。上游新闻事发后第一时间对事件进行了完整客观报道，引发舆论强烈关注。

1月6日，上游新闻（报料邮箱：cnshangyou@163.com）记者从权威渠道获取到民航监管机构对于这起罕见的地面人员被飞行器碾压致死不安全事件的调查报告。民航华东地区管理局航安委调查显示，该事件是由于涉事客机完成检修后在拖行中，地面拖机指挥员未按规定携带对讲机，其佩戴耳机的耳机线被牵引车轧断后，未能有效及时指挥停止拖行，在整理耳机线过程中随身携带文件又散落掉地，蹲下拾取检查单时背对主轮，不幸被飞机右内侧主轮碾轧致死。

▲青岛胶东机场碾压事故现场。图片来源/资料图片

民航监管机构认为，青岛航空这起地面不安全事件构成了一起人为原因民用航空器地面一般事故，青岛航空公司安全管理存在缺失是事故发生的次要原因。监管机构已经针对调查中发现的问题，对青岛航空、青岛胶东机场提出了安全建议。

上游新闻早前报道《牵引飞机时出意外，青岛航空一客机拖移时1名机务遭碾压致死》显示，青岛航空股份有限公司在2014年3月获得民航局颁发的《公共航空运输企业经营许可证》，随后获得运行合格证书，事发前从事公共航空运输已有九年之久。涉事飞机2020年7月底加入青岛航空机队，事发前B-30FG飞机最后一次执行民航航班任务是在2022年1月23日，当天23点34分完成长春——青岛的飞行任务后，落地青岛胶东机场进行维护。

调查报告显示，2022年1月24日，青岛航空B-30FG号机在青岛胶东机场维修坪610机位执行完A检维修工作后，准备实施从610机位到501机位拖机作业。根据牵引车行车记录录像，在生产准备阶段，拖机指挥员领取相关拖机工具，却并未借用对讲机、声光报警器等。