2017年，“库兹涅佐夫”号在服役20多年后，终于开始全面维修和翻新，包括更换新的锅炉、航电和武器系统等，意图让它继续服役25年。但悲剧的是，2018年，由于用于航母维修的PD-50大型浮动船坞意外沉没，“库兹涅佐夫”号飞行甲板被倒塌的起重机砸了一个大洞；2019年，该航母在船坞中因焊接的火花引发火灾，造成两人死亡，十几人受伤。这一连串的事故不但造成严重的经济损失，更让“库兹涅佐夫”号的重新服役时间一拖再拖，原定的2020年重返海军计划，已经被推到2024年。

好不容易等到今年12月20日，俄罗斯联合造船集团总裁拉赫曼诺夫透露“库兹涅佐夫”号已经完成大部分维修工作，离开船坞后将转移到码头完成后续的维护工作，没想到几天后又一次遭遇火灾。

老司机回顾“库兹涅佐夫”号的这一连串悲剧性遭遇，除了感慨它的遭遇坎坷外，也想说明要拥有一支强大的海军，光指望短期内“造造造”或“卖卖卖”是难以实现的，它更需要国家持之以恒的投入、高素质的人才培养、发达的工业体系以及现代化的造船基础设施支持。

近年俄海军舰艇事故不断，除了舰艇本身的老化问题外，俄造船工业的持续衰落、相关人才的凋零也是重要因素。从“库兹涅佐夫”号在维修期间遭遇的这一串人为事故可见，俄造船厂的管理混乱也是重要原因。

再看看“库兹涅佐夫”号的姊妹舰——由“瓦良格”号改造而来的辽宁舰在中国海军的高强度出海演训，两舰的不同遭遇实在让人感慨。(责任编辑：傅鑫)