直到中国直升机设计研究所总设计师吴希明，在2021年的一篇论文中提到，高速直升机是我国未来的发展方向。他也指出，倾转旋翼机采用四发动机，是因为考虑双发在性能上难以满足我国高原等地形的需要，他在论文中还附上了飞行包线图。这说明，从“蓝鲸”亮相开始，快十年过去，中国军工并没忘记四发倾转旋翼机的研发，它在条件满足时，可能会以更加成熟的姿态，回到人们的视野。

四倾转旋翼机目标飞行包线图（红色区域）

除了四旋翼，最近几年，中国军工还推出了一款倾转旋翼设计的“彩虹-10”无人机。从采用两台功率为1000千瓦的发动机来看，其尺寸和载重不会太大。但先在无人机上尝试这一构型，也是一个讨巧的做法。通过无人机来做经验积累，后续开发载人的同类布局旋翼机，未尝不是一个不错的路子，起码可以省去因为机械故障导致人员损失的风险。中国直升机技术和美国差距很大这是事实，但不表示我们就一定得按部就班，踏着美国走过的整条道路前进。多用验证机和无人机来试验，或许有助于在更短的时间内快速提升。