德国展示的KF-51“黑豹”坦克。

目前，混合动力系统在军用车辆，尤其是主战坦克这样的重型装甲车辆上的应用还面临着很多技术难关。但是从未来发展来看，混合动力系统确实是装甲车辆的大势所趋。“艾布拉姆斯X”样车所采用的混合动力系统中，燃油发动机有可能是柴油发动机或者燃气轮机，各有所长。从通用动力陆地系统公司宣称的大幅降低耗油率来看，笔者认为其采用柴油发动机的可能性更大。

防护：无人炮塔是亮点

从“艾布拉姆斯X”样车的总体防护设计来看，笔者认为值得称道的有几个方面。首先，“艾布拉姆斯X”样车虽然采用了无人炮塔，但是炮塔本身的防护级别与有人炮塔基本保持相当的高水平，这一点与之前的几型第四代主战坦克都有所不同。T-14“阿玛塔”为了降低全重，其无人炮塔外部只加装了相对较薄的装甲防护罩，炮塔防护力很低于T-90M坦克。而KF-51“黑豹”和EMBT都采用了双人炮塔，防护级别自然也不会降低。所以，“艾布拉姆斯X”样车的高防护级别的无人炮塔确实属于独树一帜。

俄罗斯展示“阿玛塔”坦克后，西方国家加快了第四代坦克的研制进程。

其次，“艾布拉姆斯X”样车的三名乘员都集中在车体前部的乘员舱内，采用一字排开的布局，而且每个人都有独立的舱门。这一点也与T-14“阿玛塔”有所不同：T-14“阿玛塔”的三名乘员采用交错布局，只为车长和驾驶员设置了两扇舱门，炮长则只有观察用的潜望镜。如果是遭遇紧急情况，炮长只能等到车长或者驾驶员逃出去后，才能撤离。相比较而言，笔者认为“艾布拉姆斯X”样车的设计显然更合理。

在主动防御系统的布局设计上，笔者认为“艾布拉姆斯X”样车也要优于T-14“阿玛塔”。后者装备的“阿富汗石”主动防御系统的拦截弹发射器采用扇形固定布置模式，而且安装位置较低，很难形成360度水平周向的防御体系。而“艾布拉姆斯X”样车装备的以色列“战利品”主动防御系统采用旋转发射架设计，即具备了再装填能力，也完全可以兼顾左右各180度的水平方向拦截要求。