报道称，克里米亚大桥检查站的监控录像显示，此次发生爆炸的马希尔·尤苏博夫的货车，没有进行X光检查在内的所有检查，只是目视检查便通过了。俄罗斯在对乌克兰进行特别军事行动以来，俄交通部并没有改变安全等级。因此，克里米亚大桥一直是第二类交通基础设施的检查对象。如果它被列为第一类，那么对车辆的检查将不是选择性的，而是全面的。

 中国军事专家张学峰表示，汽车炸弹这类简易爆炸装置便于取材，制作相对简单，当量往往比较大，所以在一些地区被用于袭击。在伊拉克、阿富汗、叙利亚经常看到“炸弹卡车”的自杀式袭击事件，一旦得手，效果震撼。这次对克里米亚大桥的袭击，导致公路桥一段垮塌，还引燃了油罐列车，也足见其威力。而之前乌克兰使用“海马斯”火箭炮系统打击部分简易桥梁时，往往只能在桥面上炸开一些大洞。但相对而言，保护重大基础设施免遭这种汽车炸弹攻击较为容易。可以在相关设施之外一定距离内划设缓冲区，建设掩体、布设路障，对重要目标进行拦截检查。特别是在通往重要设施的关键道路上设置检查站，通过多种技术手段检查爆炸品等。

空中简易爆炸装置不可忽视

 实际上，相比汽车炸弹，更难防御的威胁来自空中。这次俄乌冲突中，曾多次出现对民用无人机进行改装，利用其对重要基础设施包括军事目标进行自杀式攻击的情况。这种来自空中的攻击可以不受地形地物的影响，所以带来的威胁往往更大。

 今年6月22日上午，俄罗斯罗斯托夫地区的一家大型炼油厂遭到此类无人机袭击。当时的视频显示，1架小型无人机缓慢飞向炼油厂，然后在厂区下落并发生猛烈爆炸。之后俄方多个军民用目标遭到这类无人机打击。最近的一次则是在10月7日，俄罗斯卡卢加州的谢科夫卡空军基地遭到自杀式无人机攻击，该基地驻扎有图-22M3战略轰炸机。西方媒体认为，有两架图-22被炸。