考虑到现代和起亚在美国市场的份额不断增长，这次预计将受到特别严重的打击。两家的市场份额合计占美国电动汽车市场的9%，落后于特斯拉，后者是75%。

 《通胀削减法案》出台后不久，韩国通产省就表示要探讨向世贸组织提出申诉的可能性，同时也要和拜登政府进行谈判，以尽量减少损失。一些专家反对向世贸组织申诉，因为这将是一个漫长而复杂的过程。

韩国新总统面临美国经贸压力（来源：路透社）

 我们应该知道，世贸组织从来不是一个快速解决问题的地方，即使它运作得相当好。更何况世贸组织现在效率很低，程序漫长复杂，基本只有象征意义。我认为，正确的做法是向世界发出明确的信号：美国的单边主义，特别是针对朋友和伙伴时，不能被容忍。

 官员正飞往华盛顿，寻找最好的解决方案。拜登政府承诺，将重新审视该法案对韩国电动汽车制造商的影响。尽管如此，考虑到美国的政治进程，在中期选举之前，不会有任何实质性改变，因为拜登政府担心这可能影响选情。

 与此同时，展开谈判并寻求援助的另一个有用和更中立的场所是印太经济框架。该框架的目标是促进印太区域形成强大的、广泛的经济连通性和一体性。此外，该框架的四大支柱贸易、供应链、清洁经济和公平经济，与《通胀削减法案》对相关国家的影响直接相关。如果美国希望保持印太经济框架倡议的完整性，就应该为成员国制定具体的互利计划。

 此外，9月初在洛杉矶举行的印太经济框架部长级会议的成果文件，为关于《通胀削减法案》的谈判奠定了有利的基础。该会议声明一再强调尊重和遵守国际劳工组织《关于工作中的基本原则和权利宣言》，该宣言强调了工人权利和体面工作的重要性。但是，工人的权利和体面的工作不应由美国工人独占，上述宣言适用于所有工人。

 美国是时候从空谈转向实干了。