报道称，按照设计，这些列车的最高时速可达350公里。最初，中国和日本都曾争夺这个项目。2015年10月，印尼选择了中国。

  俄罗斯卫星社网站9月4日的报道则关注了中老铁路的运营情况。报道称，据昆明海关统计数据显示，自2021年12月3日开通运营以来，中老铁路的国际货运总值突破100亿元人民币。

  数据显示，目前中老铁路在中国境内承运范围已覆盖30个省（区市），货物品类从开通初期的化肥、橡胶、百货扩展到电子、光伏、通信、鲜花等近2000种商品种类。境外经老挝辐射到缅甸、泰国、越南、马来西亚、新加坡、印尼等国。

  报道说，截至9月2日，磨憨边检站铁路口岸执勤队累计查验中老铁路国际货运列车1868列，为开通首月（70列）的27倍，跨境货运量达128万吨，为开通首月（24万吨）的5.3倍，其中出口货物34万吨，进口货物94万吨。

  中老铁路是中老昆万铁路的简称，也称“中老国际铁路通道”，这是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，是以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路。

  日本《读卖新闻》9月4日也刊发了记者吉田健一采写的关于中老铁路的报道，题为《覆盖东盟的中国印记》。

  报道说，前些日子认识了参与在国外建设铁路的中国技术人员。得知这位记者是日本人后，他一边说“日本的新干线其实也非常棒”，一边用手机展示他亲自参与建设的中老铁路的照片。

  他称赞中国主导建设的该项目说，“这是用众多铁路把中国与东南亚连接起来的第一步”。他让日本记者有机会乘坐试试。

  他充满自信的话语，与大约5年前吉田健一去老挝出差时所听到一名女学生的话高度重合。当时她兴奋地说：“只在电视上看到过的铁路要在自己国家开通，简直像在做梦。感谢中国。”彼时中老铁路还在建设当中。

  报道说，日本驻东南亚的一位外交官曾对吉田健一表示：“对于发展中国家而言，中国的经济实力太有吸引力了。”