美国资深军事记者克里斯·卡瓦斯表示，“我们已经成为世界上最糟糕的海军，反观如果看到一艘来自欧洲国家海军或者中国海军的舰船时，他们会在部署之前使舰艇保持原始（指整洁）状态”。

美国“任务与目的”称，许多人将军舰生锈的责任归咎于新冠疫情大流行，在此期间美国海军舰艇往往超期在海上部署，且缺乏维护。例如2020年10月，“斯托特”号驱逐舰在海上航行了创纪录的215天后才结束部署。由于新冠疫情流行，该舰在长达8个月的时间里都没有靠港停靠。

但事实上，美国海军严重的军舰生锈情况远在疫情暴发之前就开始了。“许多人对我们海军面向公众的生锈状况采取漠不关心的态度，总而言之，这是可耻的。”一些人认为，经过漫长的航行后出现的锈迹反映了这艘军舰及其水手所承担的辛勤工作，但另一些人则认为，生锈的船体投射出美国军事力量的破旧。

为解决这个问题，美国海军也不是没有进行尝试。美国《海军时报》称，驻日美军第七舰队的“本福德”号采取了一种新颖的方法来解决这个问题——他们组建了一个专门致力于消除锈迹、涂刷底漆和油漆的水手团队。该修复小组大约在两年前成立，几乎每周六天都在和锈迹进行无休止的斗争。“由于这些努力，我们拥有美国海军太平洋舰队中保存最完好、外观最好的舰艇。”

但并非所有人都赞成这种做法，尤其是除锈工作显然会增加美国水兵的工作量。一位长期在美国海军补给舰任职的军官表示：“我们只有29艘后勤补给舰艇，却要支持数百艘海军舰艇.军事海运司令部 ( MSC ) 的补给舰任务比普通海军舰艇要多得多。我们什么时候有时间喷漆？”另一名补给舰官员表示，原本美国海军快速补给舰应该有129名船员，但由于人员配备问题，其实只有80%的人在岗。“按照规划，甲板部大约有20人可以分配到防锈工作。但事实上他们往往也被分配到紧张的补给任务中。因此哪里有时间和人力可以安排去除锈？”