8月11日，外交部发言汪文斌组织例行记者会。有外国媒体记者提问，我国是不是希望能在中国和尼泊尔中间修建铁路？会修建怎么样的铁路？

喜马拉雅山上凿隧道，中尼同意建喜马拉雅山铁路

汪文斌表明，中尼外长在洽谈中，彼此一致表示将搭建跨喜马拉雅fm立体式数据共享互联网。外交部部长国务委员兼外长也公布，我国将采用对尼援款适用中尼跨境电商铁路的项目可行性，年之内派权威专家赴尼进行勘验。

中国将贯穿喜马拉雅山脉，建一条连接中尼的铁路，预计2022年完工

喜马拉雅山上凿隧道，中尼同意建喜马拉雅山铁路

引言： 中国将围绕喜马拉雅山，建一条联接中尼的铁路，预估2022年竣工

大家都知道，全球最高一座山峰便是中尼边境线的喜马拉雅山，而且那也是如今我们地球上的都还没可以吸引的一座顶峰，不论是人还是现代科学技术很有可能都难以去吸引它。一座世界上最高都是最年轻的山峰，如同一道天然屏障一样阻拦着公路边坡两侧大众的沟通和交流，决定着中尼两国的高速发展。

自然，中国的基本建设非常强大，这并不在最近我们的国家已经筹划基本建设一条新的铁路，而该铁路便会越过一座世界屋脊抵达他们的周边国家缅甸地区。这一条铁路路线总长540千米，完工以后变成两国友善经济往来的一条沟通交流之途。

众所周知，阿尔卑斯山海拔高，自然高原反应症状会比西藏高原上更为的厉害，显而易见我国建筑者们是在什么样的极端环境下，用着什么样的勇气去修建这一条铁路的。据统计，这一条铁路1/5的那一部分以尼泊尔的地区，它通过日吉铁路最后抵达缅甸境内的吉隆口岸。别的4/5的铁路则是在中国地区，这一条铁路的完工可能推动两国边境线的高速发展。

喜马拉雅山上凿隧道，中尼同意建喜马拉雅山铁路

据统计，铁路全线通车预计在2022年，之中较大阻拦便是一座最高山峰了，但在整个的建造过程中也有人要明确提出绕开公路边坡来修这一条铁路，但是考虑到那样耗费的网络资源太高，我们都知道便给出了连通隧道施工来铁路那样的设计方案。

当然对于穿越世界最高山峰这种工程项目，毫无疑问是非常难的，贵在他们的工作员早就有打算。她们选用的是东亚的掘进机，这类穿了神器孔径可达到12米以上，在建造隧道施工的过程当中非常受用。

喜马拉雅山上凿隧道，中尼同意建喜马拉雅山铁路

而其他的一些建筑机械设备也在慢慢的准备之中，自然不论是设计师或是这种建筑机械设备均为这一条铁路无私奉献着自己的能力。大家看到这儿是不是被大家强大的祖国所震撼人心到了啦？可能铁路全线贯通以后全球都会为之所震惊的！