作者:李润琪、董岳嵩、甘宏伟
作为驰名全球的军用运输机,自苏联时期开始服役的伊尔-76历经多次升级迭代,矫首驶向未来。时过境迁,半个世纪里,伊尔-76作战能力有哪些提升?较之美国运输机,作战性能有何优劣?多次升级后,现在的作战能力究竟几何?
老骥伏枥,多次迭代焕发新颜
1971年3月,首架伊尔-76运输机在莫斯科中央机场试飞。后续试飞持续到1975年底,随后苏联方面正式投入生产,宣布交付部队。
1978年,伊尔-76开始了升级改造之路。伊尔-76M加装了位于主翼中间的油箱,将最大起飞重量和载荷分别提高至170t和48t,航程也从3650km延长到4000km。伊尔-76MD来源于伊尔-76M,使用了推力可达12.5t的D-3OKPSrs2发动机,最大起飞重量和载荷分别提高到190t和50t。此外,伊尔-76MD机尾加装了机炮,具有一定空中自卫能力。
本世纪开始,伊尔-76开启了升级迭代新篇章,在此过程中,其机身结构得到改进,各种系统和仪器得到一定程度更换,保护措施也得到升级。此外,还出现了放弃一些保护机制的趋势,如最新版本的伊尔-76MD-90A飞机放弃了尾炮的设计。
【伊尔-76正在进行投弹】
苍穹角逐,美俄争锋谁拔头筹
毫无疑问,与伊尔-76定位相似的飞机中,最强有力的竞争对手就是美国目前服役的C-17运输机。客观来看,两款运输机各有优劣,但究其根本还是美俄对于运输机战斗定位的理解差异。
美军的C-17运输机集战略和战术空运于一体,是当今唯一可以同时适应战略、战术任务的运输机,可快速将部队部署至军事基地或者直接前运,最大载重达60t,运送600名士兵、M1坦克甚至是阿帕奇直升机都不在话下。
伊尔-76则是苏联设计制作的四发大型军民两用战略运输机,具有航程远、载重大、速度快,灵活多变等特点。许多民用的伊尔-76依旧挂载了有雷达瞄准的23mm自卫火炮,随时可以投入军用,甚至可改造成飞行医院。而配备了更多军用设施的伊尔-76依靠雷达、火炮突破敌人的防空领域,给予敌人打击,这是与C-17注重战略和战术空运本质上的区别。
与C-17相比,伊尔-76同样有最大60t的载重,但其能运输的装备类型更丰富,这使得伊尔-76无论是军用还是民用都更受青睐。同时,三倍于伊尔-76的高昂售价导致了C-17自2013年的停产,伊尔-76却作为全球最成功的运输机之一,分布于38个国家中。
【在印军服役的伊尔-76】
锋牙利爪,伊尔-76作战能力强悍
伊尔-76作为俄军工体系的一张靓丽名片,无疑是世界上最成功的运输机之一。除可作为运输机,伊尔-76还可担任指挥机、预警机、加油机,甚至能被改装为末日飞机和空中医院。
在实战中,运输机常面临敌多种手段的探测、敌机攻击和防空火力等一系列复杂情况和严重威胁。为实现自卫,伊尔-76从设计上考虑了防御攻击和打击预定目标的能力。
首先,为了躲避敌探测手段,伊尔-76配备了箔条红外诱饵发射装置等。而在型号迭代中,虽然伊尔-76电子对抗设备多次发生变化,但不同型号和系列的伊尔-76都配备了固定部件SPO-10雷达预警系统。最新的升级计划表明,今后其还可能配备紫外线导弹来袭告警系统。
其次,伊尔-76机尾安的一座配备雷达火控系统,射速高达3000到4000发每分钟的双联GSH-23机炮的UKU-9K-502-1炮塔,能够有效打击空地目标。伊尔-76机翼下方外挂4个炸弹挂架,操纵手可通过机载瞄准系统和KKB-7手动瞄准具进行瞄准与投弹。因此,伊尔-76可在敌境内机场实现自主突击降落,并凭借火力摧毁机场的地面目标与防空力量。由于便携式防空导弹的威胁,机组人员还使用APP-50R和LTC自动步枪自卫。这种保护和机组人员的适当行动效果理想——便携式防空导弹造成的损失一直很小。
过去多次局部冲突中,伊尔-76的作战能力在战场上经受住了实战的检验。而在和平时期,伊尔-76机组主要执行人员和货物运输任务,并参加各种演习。此外,他们还定期练习使用常规武器。练习中,投弹手使用训练弹攻击地面目标,射手则用尾炮攻击假目标。大量演习经验表明,伊尔-76还有作为强击机的潜力。高达500公斤的炸弹和23毫米口径的炮弹威慑力惊人,且射击或轰炸精度总体满足要求。
目前俄军大力研发的激光武器为空基激光武器,作战平台是以“伊尔-76”为基础研制的“A-60”飞机,可用于空基高能对抗、摧毁敌方空中作战力量等。俄罗斯决定紧跟美国步伐,加紧激光武器的研制和推广应用,并力图将激光武器作为“杀手锏”武器用于现代战争。
【伊尔-76MD使用尾炮打击地面目标】
作为久经沙场的“老将”,伊尔-76在当下的国际环境中依然展翅翱翔,在各个热点地区发光发热。当前型号的伊尔-76运输能力超群,作战能力强悍,能有效震慑俄罗斯周边宵小,保障俄罗斯的国家安全与利益。可以预见,若没有新款军用运输机异军突起,伊尔-76的地位难以撼动。