远望智库开源情报中心   侯 兵   编译

3月5日，俄国防部首次展示了卡-52在乌克兰特别军事行动中实战运用的短视频，俄军通报：“卡-52机组以双机展开行动，使用反坦克导弹歼灭了乌克兰纳粹分子的装甲装备”。

特别军事行动伊始，卡-52就从空中掩护俄军纵队，昼夜任何天气条件下使用“证据-2000”瞄准驾驶导航系统、“电子技术”康采恩研制的先进机载电子设备、反坦克导弹歼灭乌克兰军队、国民警卫队的装甲装备，摧毁军事基础设施目标。“相位加速器科研所”（隶属于“电子技术”康采恩）研制的“弩”双波段相干脉冲雷达能够距离12千米发现“坦克”类目标，“桥梁”——25千米。

西方向基辅提供了“毒刺”地空导弹，用于攻击俄罗斯的直升机，卡-52的“弩”雷达能够距离5千米发现“毒刺”，此时反应时间只有0.5秒，可以同时跟踪20个目标。

卡-52也能抵御空中之敌。配备“维捷布斯克”机载防御系统，不仅俄军用飞机，而且总统专机也配备这一防御系统。“维捷布斯克”可以向机组发送雷达、激光照射警告，同时齐射两枚诱饵弹，让攻击的导弹偏离直升机，机载计算机内有数据库：解密了敌人的激光制导设备和使用距离。

一、飘忽不定的猛禽

此次特别军事行动中，俄直升机运用的典型战例是搭载一个空降突击营在距基辅40千米的戈斯托梅利机场成功机降。整个行动投入了200架直升机，包括卡-52。几十架直升机飞越了基辅水库，转向右岸，并成功在机场实施机降。

行动的复杂之处在于，戈斯托梅利镇附近遍布乌军、国民警卫队。部署着乌军精锐部队——第4快反旅，下辖两个机械化营，一个坦克营和一个炮兵营。向南在邻近的伊尔片市以东12千米、新彼得罗夫齐镇部署着第1总统快反旅，下辖三个BTR-3E装甲车营，一个炮兵营和一个地空导弹营。

尽管乌第4旅顽强抵抗，但俄空降营仍然夺占了空降场，并保障进攻分队展开。

接近河岸时，俄直升机遭到部署在新彼得罗夫齐镇第1快反旅便携式地空导弹的攻击。一架卡-52受损，不得不迫降。而其他关于俄直升机被大量击落都是乌军的假消息（据称有200架被击落）。

俄空降突击营在距离基辅40千米的戈斯托梅利机场成功实施了机降。

同叙利亚的战斗一样，卡-52在乌克兰的天空展现了优异的飞行、战斗性能，西方专家、航空爱好者对其高度评价。在美国知识交流社交网站Quora上，一位加拿大博主达尔顿，拥有600多万粉丝，写到：俄罗斯的卡-52对美国最新的武装直升机贝尔AH-1Z“蝰蛇”发起了强有力的挑战。这位加拿大人指出：“从武器角度看，卡-52拥有更强的火力。能够携带更多的空对地导弹，拥有更强大的航炮。据我判断，卡-52的防护比“蝰蛇”更好，采用更坚固的装甲和一系列防护措施”。

美国陆军炮兵前沿观察员弗拉姆谈到了卡-52：“我认为，这是一种超机动、很可能是目前机动性最好的直升机”。他认为，卡-52是世界上最优秀的三种武装直升机之一（另外两种是俄罗斯的米-28N“夜间猎手”和美国的“阿帕奇”AH-64）。这是职业化军人的高度评价。

埃及武装力量装备司司长扎戈留尔在开罗国际防务与军事工业展EDEX-2018上对塔斯社宣称，俄罗斯向埃及提供的卡-52不亚于任何国外同类装备。

此次俄罗斯的卡-52武装直升机掩护空降兵战术分队成功实施机降，并夺控了位于戈斯托梅利的安东诺夫机场。

埃及将军对塔斯社说：“这种直升机性能优异，不亚于美国的‘阿帕奇’。这是一种优秀的直升机，使我们的空军如虎添翼”。

二、缴获卡-52有重奖

难怪“乌克兰国防工业”国家康采恩准备设立重奖：运来或缴获俄罗斯的飞机，奖励100万美元，缴获具备工作能力的直升机——50万美元。“乌克兰国防工业”国家康采恩“人民公仆”分部经理、观察委员会成员阿拉哈米亚在自己的Facebook网站上谈到了这一点。

美国的将军们对俄罗斯的装备，包括卡-52，兴趣浓厚。迄今为止西方只是大致了解卡-52在叙利亚打击恐怖分子的经验。但在乌克兰完全是另外一种对抗水平，对手也不同——叙利亚恐怖分子的装备要弱得多。换言之，由于西方“心慈手软”，乌克兰的防空，包括整个乌军装备并不差。八年来基辅一直吹嘘，他们是“欧洲战斗力最强的军队”。现在全世界看到了，俄罗斯航空兵正按计划削弱“战斗力最强军队”的军事潜力和基础设施。这一背景下卡-52十分抢眼。

显然，乌克兰准备在战争中挣点钱。然而他们的出价太低了：缴获一架完整的直升机仅仅奖励50万美元。如果看一下卡-52的市场价格高达数千万美元，50万不值一提。

三、造价几何

世界上没有哪个国家能够建造卡系列这样的共轴布局直升机。简言之——两组平行的螺旋桨按相反的方向绕共同的几何轴线旋转。美国多次试图研制类似的直升机，但西科斯基共轴直升机与卡系列直升机的区别是，配备喷气发动机或尾桨。严格地说，已经不是直升机，而是飞行器的另外一种类型——旋翼机。

为什么美国放弃共轴布局，而俄罗斯继续使用呢？最通俗的解释：这实际上直升机发展的两个流派，俄罗斯的和美国的（西科斯基原本是俄罗斯设计师），没有第三条路。还有一种解释：美国走的是量产、降低生产成本的路子。结果他们拥有世界上产量最大的武装直升机“阿帕奇”。45年来生产了1600余架。

俄罗斯12年来建造了约170架卡-52，不算它的前辈——卡-50。乍一看，数量确实少，但是再加上米系列直升机，完全能够满足俄军今天对直升机的需求。

每架“阿帕奇”的造价在5200-6100万美元之间，取决于具体的型号。对比一下两种直升机的造价，例如，2011年阿尔谢尼耶夫“进步”航空集团获得了俄国防部140架卡-52的定货，每架8.57亿卢布。当时中央银行的平均汇率是1美元等于30卢布，每架卡-52约2850万美元。

改进型直升机的造价按美元计算会更低一些。2021年10月，俄媒援引国防部的消息，每架卡-52M造价超过10亿卢布，按照去年的中央银行汇率约1500万美元。做个对比，欧洲的“虎”式在内部市场上价格为2700-3500万欧元（2900-3800万美元）。

能够感觉到差距吧。价格相差较多，只是对手获得卡-52的机会几乎为零。

四、更快、更低、更强

卡-52的历史并未结束。今年计划试验上面提到的卡-52M。基于其在叙利亚的实战运用经验加以改进。升级后的直升机将获得更优异的光电系统，夜间发现目标的距离更远，新型有源相控阵雷达便于在复杂气象条件下低空飞行，及时发现地面、空中之敌。卡-52在乌克兰特别军事行动中的宝贵实战经验，显然适于对这一传奇直升机实施进一步改进，升级前景无限。

随着旋翼机的发展，将提高速度。俄罗斯、美国设计师正在研制隐身、高机动、高速、装备精良的直升机，能够低空渗入敌人严密防御的航空空间。这种条件下对直升机而言，速度成为一种重要战术指标——可以展开战斗，根据情况和自己的意愿及时退出战斗。

去年初，波音和西科斯基联合提出了高速直升机方案，称为Defiant X，配备两个共轴旋翼和尾桨。两家公司的代表宣称，这将是航空史上最快、机动性最好、生存力最强的直升机。2022年1月，两家公司宣称，他们的直升机完成了首次试验飞行，期间速度达到437千米/小时。

两年前俄罗斯的米-171A2直升机在有限距离1.6千米以最低允许高度20米速度达到了268千米/小时。

五、总师的文件夹

俄罗斯“卡莫夫”公司总师（俄罗斯英雄米赫耶夫，他的名字与米-28N和卡-52的建造密不可分，现在继续在国家直升机建造中心担任总师）的文件夹里有新的高速直升机方案，其速度应不低于500千米/小时。米赫耶夫确信，这远远不是极限：“我们达到了别人想都不敢想的速度边界。我的愿望是，有生之年看到速度达700千米/小时的直升机”。

国家直升机建造中心毫不怀疑，总师的梦想很快就会变成现实。