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    从微观到宏观——北约美系PK俄系战机(2)

    2022-03-02 15:44:59 来源:

    对地方面米格-29A/S型没有精确制导武器,在使用非制导武器的时候,其平显是不会显示导航点的位置的,这就造成了即使你把目标设定的导航点上,但如果是复杂天气或者黑夜里,你是很难攻击目标成功的。但如果在晴朗的天气下,对低强度防空火力的车队、固定目标可以造成很好的打击效果。

    米格-29非常符合俄罗斯的设计理念,充斥着暴力美学,是那种硬碰硬的战机,你需要用点邪恶的情感去驾驭这类战机,它是一个简单的飞机,但同时也是一款考验驾驶技术的飞机,因为航程的问题,所以自动驾驶其实并不太需要,因为确实也飞不了多长时间,在配合地面部队的推进过程中,来争夺局部制空权是足够了。

    航电方面确实是短板,不过该有的模式也都有,但由于所有信息都在平显上展示,所以不能像西方战机那样平显展示导航模式,多功能显示器显示雷达信息;航电自动化较低,很多需要手动去调节,比如本机高度在5000 米,而预警机报告目标与你相距 80 公里且在高度在 10000 米,那么应把本机转向目标,然后将雷达距离设定在80 公里、并且上调雷达俯仰角相对高度 5 公里,这个时候目标就会出现在雷达上了,IRST系统偷袭情况下非常好用。

    为了通用性,俄系战机的座舱基本都大同小异,学习难度并不高,但想掌握高超驾驶技术,俄系战机真不容易,可以这么理解,能把俄系战机飞好的飞行员都是“疯子”。

    那么我们再说说BMS的F-16,我这边模拟型号是F-16C Black50/52型,F-16是一款自主化程度相当高的战机,但操作有些繁琐,可以这么理解,驾驶歼-20、F-35这样的五代机就好比用Windows系统,而F-16就好比是DOS系统。

    F-16冷车启动不难,基本看几次视频都能学会,而且飞行起来非常舒服惬意,F-16的电传系统帮你搞定了一切,你可以随心所欲的控制飞机,但这点在近距离格斗中也有不足,比如前面说的在超极限状态下,米格-29可以通过驾驶技术来抢占攻击角度,而F-16就不行,因为有飞控限制,如果单从驾驶这层面来说,F-16就是傻瓜式飞行,类似我们开车的自动挡+自动巡航,而俄系战机就是手动挡+ABS关闭。

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