对地方面米格-29A/S型没有精确制导武器，在使用非制导武器的时候，其平显是不会显示导航点的位置的，这就造成了即使你把目标设定的导航点上，但如果是复杂天气或者黑夜里，你是很难攻击目标成功的。但如果在晴朗的天气下，对低强度防空火力的车队、固定目标可以造成很好的打击效果。

米格-29非常符合俄罗斯的设计理念，充斥着暴力美学，是那种硬碰硬的战机，你需要用点邪恶的情感去驾驭这类战机，它是一个简单的飞机，但同时也是一款考验驾驶技术的飞机，因为航程的问题，所以自动驾驶其实并不太需要，因为确实也飞不了多长时间，在配合地面部队的推进过程中，来争夺局部制空权是足够了。

航电方面确实是短板，不过该有的模式也都有，但由于所有信息都在平显上展示，所以不能像西方战机那样平显展示导航模式，多功能显示器显示雷达信息；航电自动化较低，很多需要手动去调节，比如本机高度在5000 米，而预警机报告目标与你相距 80 公里且在高度在 10000 米，那么应把本机转向目标，然后将雷达距离设定在80 公里、并且上调雷达俯仰角相对高度 5 公里，这个时候目标就会出现在雷达上了，IRST系统偷袭情况下非常好用。

为了通用性，俄系战机的座舱基本都大同小异，学习难度并不高，但想掌握高超驾驶技术，俄系战机真不容易，可以这么理解，能把俄系战机飞好的飞行员都是“疯子”。

那么我们再说说BMS的F-16，我这边模拟型号是F-16C Black50/52型，F-16是一款自主化程度相当高的战机，但操作有些繁琐，可以这么理解，驾驶歼-20、F-35这样的五代机就好比用Windows系统，而F-16就好比是DOS系统。

F-16冷车启动不难，基本看几次视频都能学会，而且飞行起来非常舒服惬意，F-16的电传系统帮你搞定了一切，你可以随心所欲的控制飞机，但这点在近距离格斗中也有不足，比如前面说的在超极限状态下，米格-29可以通过驾驶技术来抢占攻击角度，而F-16就不行，因为有飞控限制，如果单从驾驶这层面来说，F-16就是傻瓜式飞行，类似我们开车的自动挡+自动巡航，而俄系战机就是手动挡+ABS关闭。