作者：快手靶机黑天使

关于北约与俄罗斯战机的对比网上已经太多了，也有太多专家给出了自己的观点，我目前通过自己模拟飞行的经验从飞行员的角度试着来和大家说说北约与俄军战机的一些细节不同。我用BMS的F-16和DCS的米格-29作为对比吧！BMS拥有一套完整的动态战役，是目前模拟F-16最真实的软件；DCS作为数字战斗模拟世界，米格-29虽然是简易模组，但该有的作战模式却也能完全的模拟出来，我在上述两款战机的模拟飞行小时数大约在100个小时以上，如果看我视频大家想通过飞行模拟软件试飞下飞机也是可以，BMS目前是免费的软件，DCS付费的，可以去官网购买。 

从微观到宏观——北约美系PK俄系战机

咱们先说说米格-29吧！我个人是非常喜欢米格-29的，虽然被称为四代机里的靶机，但整体来看，优劣参半，米格-29有着非常不错的机动性，加速性尤其突出，在近距离格斗当中，你要时刻关注速度，否则很容易速度过快而错过发射角度，米格-29没有电传系统，操控方面会非常的吃力，你需要不停的去纠正飞机，平飞情况下也是如此，虽然有自动驾驶功能，但那玩意并不太好使。

米格-29A可以携带两枚半主动弹和2枚近距离格斗弹，米格-29S可以最多携带6枚R-77主动中距弹，在超视距空战中，米格-29可以轻松的跨音速飞行，但在超过1.2倍音速后其飞行控制变得比较困难，机头会自动上杨，你需要不停的压杆才能平飞，而这个时候你还需要通过操控雷达来锁定敌机，这个时候是非常耗费精力的。

米格-29在超低速下机动性较“差”，需要飞行员非常精准的去控制驾驶杆和油门，否则低速下很容易失控，但如果能精准的控制好油门与杆量，那么在超低速下机动性近距离导弹格斗甚至机炮格斗当中能获得非常不错的攻击角度。

对地方面米格-29A/S型没有精确制导武器，在使用非制导武器的时候，其平显是不会显示导航点的位置的，这就造成了即使你把目标设定的导航点上，但如果是复杂天气或者黑夜里，你是很难攻击目标成功的。但如果在晴朗的天气下，对低强度防空火力的车队、固定目标可以造成很好的打击效果。

米格-29非常符合俄罗斯的设计理念，充斥着暴力美学，是那种硬碰硬的战机，你需要用点邪恶的情感去驾驭这类战机，它是一个简单的飞机，但同时也是一款考验驾驶技术的飞机，因为航程的问题，所以自动驾驶其实并不太需要，因为确实也飞不了多长时间，在配合地面部队的推进过程中，来争夺局部制空权是足够了。

航电方面确实是短板，不过该有的模式也都有，但由于所有信息都在平显上展示，所以不能像西方战机那样平显展示导航模式，多功能显示器显示雷达信息；航电自动化较低，很多需要手动去调节，比如本机高度在5000 米，而预警机报告目标与你相距 80 公里且在高度在 10000 米，那么应把本机转向目标，然后将雷达距离设定在80 公里、并且上调雷达俯仰角相对高度 5 公里，这个时候目标就会出现在雷达上了，IRST系统偷袭情况下非常好用。

为了通用性，俄系战机的座舱基本都大同小异，学习难度并不高，但想掌握高超驾驶技术，俄系战机真不容易，可以这么理解，能把俄系战机飞好的飞行员都是“疯子”。

那么我们再说说BMS的F-16，我这边模拟型号是F-16C Black50/52型，F-16是一款自主化程度相当高的战机，但操作有些繁琐，可以这么理解，驾驶歼-20、F-35这样的五代机就好比用Windows系统，而F-16就好比是DOS系统。

F-16冷车启动不难，基本看几次视频都能学会，而且飞行起来非常舒服惬意，F-16的电传系统帮你搞定了一切，你可以随心所欲的控制飞机，但这点在近距离格斗中也有不足，比如前面说的在超极限状态下，米格-29可以通过驾驶技术来抢占攻击角度，而F-16就不行，因为有飞控限制，如果单从驾驶这层面来说，F-16就是傻瓜式飞行，类似我们开车的自动挡+自动巡航，而俄系战机就是手动挡+ABS关闭。

西方的战机一般都有比较强大的独立作战能力，所以在导航、武器设定等方面飞行员都可以自行编程，而这些在执行突发情况的任务中也是必不可少的环节。

F-16可以携带种类繁多的精确制导武器，每一款武器都不同，而且很多非制导武器还都可以手动设定参数，比如MK82炸弹，你可以设定其投放的模式，是单独投放还是成对投放？还可设定投放的间隔，引信的开启时间等，比如你执行轰炸机场或车队的任务，那么需要水平低空轰炸，那么对于引信可设定为2秒，投放为单枚投放，间隔2秒，这样当你长安投放按钮后，炸弹就会依次整齐的落在跑道或车队上，形成一个一个的连续弹坑。

早期的精确制导武器中，比如小牛导弹和激光制导炸弹，是比较繁琐和费时间的，比如小牛导弹，它首先需要一个电源开启的预热过程，这个过程大约10分钟，预热完毕后才可使用导弹，使用前要打开导引头，这个导引头也是有时间的，超过时间需要很长时间冷却，所以使用上限制较多。

使用激光制导炸弹则更加繁琐，飞行员需要先设定好武器、机载、TGP目标指示吊舱的激光编码，要做到一致，同时还需要将激光模式手动调整为实战模式，其默认为训练模式，如果这个不调的话，你根本投掷不出炸弹，因为激光制导炸弹本身就是非制导武器加了激光导引头，所以，非制导武器的设置也是需要的，设定好参数后切换到TGP吊舱模式，然后开启吊舱，打开激光指示器，然后就可选取目标进行攻击了，制导类炸弹一般都采用CCRP连续投放点来进行投掷。

小牛和激光制导武器锁定并不是简单的锁定，而是有一个目标管理系统按钮，这个按钮是一个在飞行杆上的4方向键，按上键和右键都是锁定目标，但效果不同，比如小牛G导弹，按上键主要用于攻击装甲车辆，小型建筑物等，锁定后的十字可自动跟着目标移动，但如果是攻击大桥这样的建筑物，我们可能只需要攻击其中一个点，那么就需要按右键锁定，这样打的就是目标的这个点。放在激光制导炸弹中，我们经常说从通风口进入炸毁建筑物，其实用的就是目标管理系统按钮右键来实现的，在激光制导武器发射后，飞行员可通过油门上的雷达游标手动去调整目标点，直到激光制导炸弹精准炸毁目标。

目前美军使用最多的是联合制导攻击武器，这类武器需要导航点配合的，一般有两种方式投放，一种是起飞前就确定好了目标，这个时候只要飞过去投掷就好，类似激光制导武器的投放方式，只不过是发射后不用管，投掷前也是需要武器参数的设置，比如攻击角度等。

但有时候任务是随机性的，这个时候就需要知道新目标的坐标，这个坐标可以是坐标形式，也可以是肉眼能看到的形式，F-16可以将默认的攻击导航点坐标修改成新目标导航点坐标，同时也可利用数据链，通过机载对地雷达来获取目标位置，然后导入机载计算机形成新的坐标，如果目标距离肉眼可见，那么可通过TGP这样的吊舱或者是平显来直接获取目标坐标信息，形成新导航点。

西方战机驾驶普遍容易，但航电学习起来难度不低，由于有先进制导武器的加持，所以在驾驶西方战机执行任务的时候，压力会小很多，大多数情况下不用冒着生命危险去执行任务，在处理突发事件的时候，要比俄系战机更加得心应手。

北约战机与俄系战机，前者应该是更加人性化，对飞行员的文化程度要求较高，俄系战机简单可靠，对飞行员的文化程度要求不高，但对驾驶技术要求较高，从微观看宏观，北约与俄系的战略战术也是建立在双方武器的理念上的。

最后拿降落来总结下，F-16的降落非常容易，在外国的专业模拟器上很多小孩都能根据指示一次性降落成功，但米格-29降落非常考验耐心，虽然起落架很宽了，但还是特别容易发生落地弹跳，对新手很不友好。