美国F-35C坠入南海事件，很多中国网友都有点幸灾乐祸，央视的《防务新观察》解读此次坠海事件归结为如下几点，第一点是训练不足，第二点是F-35机体比较肥大，不易舰上起降，还有就是一点解读是多行不义必自毙。

如何看待美国F-35C坠入南海事件

我个人对以上看法还是有些不同意见的，要说幸灾乐祸吧！我也有点，这在我之前的视频也提到过来，但我们也要认真对待这个坠海事件，不要小看美国舰载机飞行员，以目前的作战能力和实战经验，我们目前还远达不到他们的水平。

 航母战斗群一直是美国实现全球霸权的中坚力量，舰载机飞行员可以说是尖兵中的尖兵，所以，我认为不太可能有训练不足的情况，相反，训练可能还会非常频繁。美国全球部署每天都有大量的实战、准实战任务，很多任务需要舰载机携带弹药和副油箱进行起降，舰载机航母降落本来就难，如果是携带弹药降落那么对于油门的控制将要更加精准，因为机体重量加大，难度陡增。

 我们的歼-15不用携带副油箱，而且滑跃起飞也不能做到满载满油起飞，但通过很多公开视频我们发现，歼-15在很多时候都是轻载状态下进行降落，也就是不携带武器进行降落，如果在战时，未经过系统强化训练的飞行员是很难完成这样的降落的，带弹降落是一门必修课，

 一般舰载机着舰都有一个上限重量标准，如果超过这个上限，那么必须要减轻重量，通过一些照片显示，我们的歼-15可携带两枚鹰击-83反舰导弹和两枚空空导弹着舰，所以，我们应该是有这部分训练，但应该还没有达到常态化。

 这点其实也出现在空中加油训练上，重载状态下的空中加油和不携带武器和副油箱的空中加油操控是完全不同的，我们在视频中也经常看到美国空中加油视频中很多战机都是携带对地、对空武器的，大多数都携带副油箱，而我们的一些加油训练视频很多也都是空载状态。

 还有就是在复杂气象条件下的起降训练，这个也是非常重要的，这类操作很多只能通过实战来训练，单从这一点就能看出我们与美国舰载机飞行员的水平还是存在不少差距的。

 至于多行不义必自毙，我认为就有点“神话”了，最后说F-35机体比较肥大，不易舰上起降我认为也有点牵强附会，F-35有着非常不错的航电系统和电传操控系统，可以弥补这个问题，早期的F/A-18“大黄蜂”被誉为“被电传拯救的战机”，可以想象F-35的前辈也好不到哪去，但还是一样担当主力战机。

 美国F-35C坠入南海个人认为仅仅是一场起降事故，也在正常的范围内，不用过多解读。