经过一天的紧张搜索，台军坠海F-16V战斗机的残骸已经找到，但飞行员至今下落不明。只是岛内今天出现了一些转移视线的奇怪声音，但细想之下，恐怕全都是高级黑啊……

台军12日宣布，当地渔民陆续在嘉县东石鳌鼓湿地北侧堤岸的哨所外面1公里滩际发现多块残骸、伞包，确认坠海的F-16V应已解体；台“国防部”于11时19分也通报确认寻获飞机本体残骸，但未发现飞行员。

这架编号6650的F-16战斗机曾伴飞解放军轰-6轰炸机

尽管后续搜寻和调查工作仍在持续，但台湾媒体陆续出现了一些造舆论的声音。先是岛内媒体发现这架编号6650的F-16战斗机2018年曾执行过“伴飞解放军轰-6轰炸机”的任务，但当时驾机执行这项关键任务的是台空军资深飞行员，而不是这次坠机的上尉飞行员陈奕。台媒特别强调，陈奕累计飞行总时数为321小时50分钟，飞行F-16机种的时数为60小时5分钟。

接着，台前“空军副司令”、退役中将张延廷就开始甩锅，声称是“共机频扰台，影响飞官（飞行员）训练时数。”

曾任台空军官校校长的张延廷声称，陈奕毕业至今有4年半，理论上应该要飞行五六百小时，其飞行时数却只有300多个小时，等于一年飞行不到100小时。

“陈奕接受F-16换装训练已经约22个月，却只飞行60小时，换算下来等同一个月只飞行不到3个小时，而台空军飞行员理论上一个月的飞时应是15小时；就算是进行换装训练，也应该至少10小时，陈奕到四联队已经1年10个月，理应早已完训，结果F-16的飞行时数却只有正常状况下的1/3。”

为什么会出现这种情况呢？张延廷主张，“造成这种状况的原因可能是因为近年‘中共’军机扰台，导致空军战机需要不断地出任务，导致带飞陈奕的教官出任务、可以训练的战机也出任务、油料也先使用在任务上，层层排挤之下，新进飞官的训练时数受到影响，造成飞行训练的风险提高，故从此次个案，空军应正视共机频繁扰台，造成空军训练时数压缩所带来的问题”。

呵呵，这种甩锅解放军的逻辑实在是荒谬。这架台军F-16V又不是执行应对解放军时坠毁，而是在日常训练时出事，要怪也只能怪台军飞行员的基础训练有问题。

这并不是老司机一家之言。

有台空军退役飞行员就直言，虽然陈奕飞行F-16V的时数只有60小时，这个飞行时数的确偏低，但他坠海前执行的对地炸射训练属于规定的基本科目，“并不是一个难度很高的科目。”

更何况，台军训练体制的呆板落伍，已经是“公开的秘密”。

比如加拿大汉和防务评论主编平可夫就表示，F-16V的航电系统非常先进，具备清晰的合成孔径雷达成像模式，根本没有必要用于机炮对地攻击训练，低空对地攻击任务应交给武装直升机。

他表示，解放军合成营防空连最新换装便携式对空导弹。因此F-16V的训练科目、方式都应该随之改变，“过低的飞行攻击高度，可能造成飞行员将海上与空中混淆，造成错觉”。更重要的是，这种无助战力、没有实质帮助的机炮地靶攻击训练是否需要，值得检讨。即便真的需要，作为基础训练科目，改为仿真器训练即可。

换句话说，这样的低空大角度机炮对地攻击训练早就不合时宜，陈奕的坠机应该由台军僵化落伍体制来“背锅”。

台军接连坠毁的S-2T反潜机

为平息岛内对战力最强的F-16V“刚交付就坠毁”所产生的恐慌情绪，台湾媒体12日还兴起风潮，大举称赞台空军飞行员的“牺牲奉献”精神，只是这些报道的味道就有些奇怪了……

例如绿媒“三立新闻网”引用岛内民众的回忆说，一名曾执飞S-2T反潜机的台军退役飞行员说过，“每次到空军公墓敬礼都敬不完，因为有1/3的同学都在这里”。他回顾说，当年有一阵子，台军S-2T反潜机几乎每2个月就要掉1架，1架载员4人，“每掉1架就有4人阵亡”。“有一阵子掉得很频繁，空军司令跑来视察部队，请飞官们吃饭，酒过三巡、菜过五味，空军司令无奈地说，‘我看他X的抽签好了！谁抽到他妈的谁飞……’。”

据说这段往事引起岛内网民纷纷“泪目”，称赞台空军飞行员的“牺牲精神”。

只是再仔细想想，摔机摔掉1/3的飞行员、S-2T反潜机平均每两个月就掉一架，如此可怕的伤亡率到底是怎么形成的？为什么这么多年，这种情况始终得不到改善，才是台军真正应该反思的吧？

难道绿媒这招就是传说中的“高级黑”？

就连岛内航空安全专家彭斯民也忍不住感叹说，“18年来已经有不少见过面的台军飞行员殉职”，这次他听闻嘉义F-16V失事，自己不禁怀疑这么多年的安全授课到底有没有用？亦或是台军已经严重到组织文化出了问题？“毕竟24个月内失事6架、殉职13人，实在太过频繁”。