对印度来说，外国投资是经济增速的重要动力。虽然与去年相比，印度今年吸引的外商直接投资有了明显增长，但是，它今天能够以“国家安全”“涉嫌偷税”等各种毫无证据的借口，对中企施加限制和打压，那么未来就同样能以类似借口，对其他国家推行歧视性待遇。

毕竟，“关门杀猪”被认为是印度相当传统的做法，过去跟欧美关系不好时，欧美企业也有过类似遭遇。

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有俄媒说，印度发起这轮突袭“正值印中冲突持续之际”。

“每天看到很多人和武器被运往‘拉达克’，这很可怕，好像有什么大事要发生一样。”

克什米尔司机纳齐尔·艾哈迈德·瓦尼已经65岁了，他说：“过去35年我一直在这条路上行驶，但从未见过它像现在这样繁忙。”

《华盛顿邮报》22日的最新报道，除了采访这位司机，更是详细呈现了新德里对边境地区基础设施建设的加速推进。

过去很长一段时间，印度对在边境地区修路表现得犹豫不决。他们担心，一旦修好了路，解放军就可在下一次中印战争时迅速进入印度心脏地带。

然而，去年的中印边境对峙改变了新德里的想法。

“我们需要基础设施和道路，以便部队能快速转移到边境。”莫迪宣称，要把边境基础设施的开支增加两倍，并向驻守‘拉达克’的部队保证，要让印度的敌人尝到“火与怒”的滋味。

修建长达14.2公里的佐吉拉隧道，因此成为印度的首要战略任务之一。

佐吉拉山口靠近印巴实际边界，是战略要塞。耗资6亿美元的佐吉拉隧道，连接克什米尔的索纳马格和“拉达克”的德拉斯镇。它建成后，将成为印度通往中印边境争议地区的重要补给线，极具战略意义。

另外，新德里还忙于升级几条战略公路、铺设飞机跑道、搭建通信基站……