座舱盖是F-35隐身能力的关键部件。它是一个覆盖驾驶舱的丙烯酸树脂透明罩，表面涂有一层薄薄的透明雷达吸波材料，有助于使战机躲避敌方雷达探测。

根据美国空军自己的描述，这层隐身防护材料可能随着时间推移而退化，因此美国及其盟友已生产的1300多架F-35战斗机需要对座舱盖进行维修或更换。

F-35项目的参与国包括美国、英国、澳大利亚、丹麦、挪威和波兰等，其航空器零部件的流转采用一种独特的管理方式。各国可以使用储存在全球各地的共享备件库。在零部件安装到战斗机上之前，其所有权归美国国防部所有。

尽管美国国防部近年来加强了对F-35供应链的监管，但国防部并不负责对共享备件库中的零部件进行登记核算，这项工作由洛克希德·马丁公司负责。

美国政府问责局2023年的一份报告发现，在此前五年中，超过100万个F-35备件下落不明。该监督机构得出结论称，由于相关信息由洛克希德·马丁公司掌握，国防部一直无法审查价值数千万美元的备件损失情况。

报告称：“F-35联合项目办公室并未追踪这些备件，也未将其录入能够记录和存储财产记录实时变化的资产核算系统。这些信息由主承包商维护。”

备件短缺意味着F-35战斗机经常被迫停飞。根据美国政府问责局今年发布的一份报告，尽管维护保障成本持续上升，F-35仍未达到性能目标，性能表现“呈下降趋势”。

该项目预计将成为全球成本最高的项目，五角大楼预计在其整个生命周期内将花费近2万亿美元。

报道宣称，这批货物意外转运至中国香港，意味着可能进入北京的影响范围。

美国众议院军事委员会前工作人员、国会研究服务处前军用航空分析师J.J.格特勒（J.J.Gertler）泼脏水：中国一直在积极尝试通过电子间谍活动等手段获取F-35的数据，这已不是什么秘密。