最后，PAK-DA项目存在严重的研发进度滞后与资金缺口，这一点确定无疑。泄露的OKBM与苏霍伊设计局之间的第7号补充协议，详细列出了2024年至2027年的工作阶段时间表，许多原定于2025年完成的任务，被推迟到了2027年。这意味着2027年之前，PAK-DA连系统级测试能否完成都存在疑问。如果项目还能持续推进，最早进入批产的时间节点，估计要推迟到2030年代以后了。此外，账目里还出现了50亿卢布（约合4亿元人民币）的资金缺口。

“幽灵斯基”的门槛

关于PAK-DA，西方与乌克兰情报界及其宣传部门试图构建的逻辑闭环是这样：OKBM没有充足的高端机床供应，导致加工不出合格零件，再导致只能采用苏-57陈旧且不适用的现成零件，最后导致整个项目进度后延。

其推论结果没有问题，PAK-DA的研制进度一再推迟，该项目最早计划于2017年首飞，2023年服役，后来首飞时间又从2019年、2023年推迟到2025年，泄密事件后目前的判断是2027年。不过从一系列的推迟时间表反倒能看出西方逻辑链的问题：该项目进度缓慢与制裁关系不大，战争是2022年爆发的，此后西方制裁不断加码，如今几乎到了加无可加的地步，但在此之前，这款轰炸机就已经被多次推迟首飞时间，而高端数控机床的供应直到2025年10月才被严格管控，所谓对国外的数控机床依赖导致项目一再推迟很难站住脚。且正如上文分析，部分零件与苏-57“雷同”其实也不能证明什么。

那到底是何原因让PAK-DA“举步维艰”？笔者认为泄密情报直接指向的技术原因只是一方面，且很可能并非最关键的方面，资金投入不足和俄军方内部对该项目的态度摇摆可能才是最主要原因，而军方态度又会影响到资金拨付。

先说技术，PAK-DA由图波列夫设计局和联合飞机制造集团（UAC）联合研发，后者是2006年将各设计局整合打包的产物，苏霍伊、米格、图波列夫等均在其中。该项目的方案基础是在2013年竞标获胜的图波列夫亚声速飞翼隐身方案，但由于在UAC内拥有最大话语权的是苏霍伊，而图局此前虽是苏俄轰炸机传统研制方，却并未有过飞翼布局量产机设计经验。因此苏霍伊对该项目的参与程度相当深。