值得关注的是，中国商飞公司也参加了2026年范堡罗国际航展，展出了C909基本型和衍生型飞机模型以及C919、C929飞机模型，呈现了中国商用飞机系列产品布局。

其中，90座级的C909支线飞机对高温、高原、短窄跑道等运行环境具备良好的适应性，目前已交付十余家客户，主要在中国和东南亚地区投入商业运营。190座级的C919单通道干线飞机已交付东航、国航、南航并投入商业运营。290座级的C929宽体飞机设计工作正在稳步推进。在此基础上，中国商飞公司还推出了C909医疗机、灭火机、货机、公务机、应急救援指挥机。

近年来，全球民机制造端持续受困于生产瓶颈。

按照空中客车在2026年初发布的指导意见，其全年商用飞机交付目标为870架，较2025年增加77架。A320neo系列的产量到2027年底拟达到70至75架。

空中客车在7月8日公布的数据显示，6月份，公司共向49家客户交付了89架客机，单月录得总订单量为71架。截至6月底，空中客车在2026年当年已累计向77家客户交付了351架客机。

美国消费者新闻与商业频道（CNBC）援引加拿大皇家银行的分析指出，得益于空中客车第二季度强劲的交付表现，市场对其全年目标的信心有所增强。目前，投资者正密切关注该公司在A320与A350机型上，实现具体生产目标所需的更为清晰的路径与时间表。

目前，空中客车积压订单超过9000架，需求持续超过供应。据杰富瑞分析师称，空中客车6月份新增51架A320neo订单，而第二季度交付量的增长几乎完全由A320系列飞机推动。

报道提及，空客公司目前正在专注于提高产量并交付已订购的飞机，同时也在筹备下一代单通道飞机。公司计划在2030年前后启动该项目，并在2030年代后半期投入使用。