在东部造船公司下水的首舰“阿尔戈斯”号（远处岸上则是建造中的2号舰“蔡斯”号）

报道称，预计中的总共25艘OPC的预计成本约为170亿美元，美国海岸警卫队在2025和2026财年共拨款5.3亿美元，在2027财年的预算请求中要求拨款金额为2.04亿美元。前文中提到，2018年10月的飓风“迈克尔”造成了东部造船公司生产设施损坏，导致首舰“延误至2022年”。而随后海岸警卫队将5号舰及其之后的合同权力交给奥斯塔尔美国公司之后，还引起了东部造船公司的抗议，但最终与海岸警卫队达成和解，并在2025年11月宣布取消建造已经签订合同的3号舰与4号舰，当时东部造船首席执行官乔伊·迪塞尔尼亚发表声明称，该公司由于项目结构和条件带来了巨大的财务压力，尽管“已经尽最大努力”，但在当前形势下继续下去仍是不可持续的，因此做出了暂停近海巡逻舰项目的“艰难决定”。而在USNI新闻本周试图与东部造船取得联系时，后者表示拒绝置评。

美国海岸警卫队2027财年预算请求文件中还提到，“阿尔戈斯”号和“蔡斯”号最新的计划是将在今年交付，尽管目前两舰的完工程度尚不清楚，此外由奥斯塔尔承建的首艘OPC、2025年12月8日铺设龙骨的5号舰WMSM-919“皮克林”（Pickering）将于明年交付。关于首舰和2号舰，美国国土安全部曾在去年发布过一则“信息请求”，内容是将“阿尔戈斯”号和“蔡斯”号从东部造船拖走，目的可能是将其带往其他造船厂续建完成。

关于该型巡逻舰建造项目的混乱也自然引起了外界的不满，佛罗里达州共和党籍参议员里克·斯科特办公室上周末向USNI新闻证实称，斯科特参议员因对相关造船合同问题以及海岸警卫队缺乏相关信息透明而提出质疑，已暂停了所有海岸警卫队人员的晋升，声明表示这是由于18个月以来海岸警卫队的造船合同状况、特别是“阿尔戈斯”和“蔡斯”的状态一直“未能得到回应”。他表示，对海岸警卫队的合同签订流程“深感担忧”，近一年半以来一直对合同签订流程提出疑问，但海岸警卫队则始终拒绝回答，这份与东部造船签署的合同已经浪费了纳税人数百万美元，而合同僵局如果不得到解决，那些巨额资金更是一艘船都没有造出来，这确实是一个问题，他表示希望达成一个“既能建造舰船又对美国纳税人公平的协议”，而并不在乎“最终的解决方案”是什么，因为总统特朗普此前也曾表示美国需要舰艇，需要美国造船厂，而海岸警卫队也需要舰艇，特别是一些舰艇“几乎已经完工”，他希望“尽快解决这个问题”。

在被USNI新闻问及此事时，美国海岸警卫队发言人将问题“转交”给了美国国土安全部，而美国国土安全部则没有对此做出任何回应。