在大约一个月左右的时间里抽调出超过150架先进战术飞机并将其经过长途飞行转场部署，对于绝大多数国家的空中力量而言。都是了不起的成就。但对美国空军，其中透露的细节并不太好：虽然F-15和F-16机队的调动总体十分顺利，美军在中东和欧洲的四代机规模也很容易地超过了100架，但F-22和F-35的机队状态与其说是“调动”不如说是“拼凑”。

美军第1战斗机联队目前在以色列和英国共部署了24架F-22，相当于从3个中队的飞机里凑出了1个中队。这些飞机有12架是一次性集体进行转场的，后续12架则是分为两个6机批次转场到的英国——不难想见在将状态较好的妥善机先行派出后，后续再整备出第二批的过程并没有想象中那样顺遂。

在第二批12架F-22转场的过程中，还发生了一个插曲：2月17日，就有6架F-22从兰利空军基地起飞试图转场，但在飞行了一段时间后又被迫返航，原因是为其提供空中加油的加油机遭遇了“电气故障”；几乎相同的事情在2月18日这6架F-22再度尝试转场时再一次发生，结果就是它们的转场被推迟至一周后的2月25日。从中不难看出在美军的跨洋兵力集结中，空中加油机扮演的关键性角色——没补给，好不容易收拾出来的飞机也送不上去。

作为全世界拥有最大规模的空中加油机队的国家，美国空中加油机部队在此次兵力集结中扮演的角色比起其战术航空兵更能体现美国作为超级大国在军事领域的体量。

目前美国空军在从本土到中东同时维持了三支大规模的空中加油机力量：在美国本土东海岸有持续的加油机力量，为离开美国的飞机提供一轮空中加油续航；在欧洲保有类似规模的加油机部队，为跨越大西洋来的战术机群“接风续命”；此外，美国在中东区域部署了超过50架KC-135/KC-46空中加油机，不仅用于迎接转场到中东附近的美军机队，也为可能的对伊大规模空中打击提供关键支持。

就当本文还在撰写之时，2月28日下午，以色列国防部宣布对伊朗开战，随后美国总统特朗普的讲话则表明这是美以两国的联合军事行动。这让前述基于以中东美军为主、对伊朗发动军事打击的庙算瞬间落空。

对美国而言，整个以色列国防军空中力量的加入，使得对伊发动空中打击可用的兵力规模有了极大增加。对以色列而言，美军在中东大量集结的空中加油机能大幅延长以军战机在伊拉克乃至伊朗上空的活动时间，增加其猎杀伊朗机动防空力量和弹道导弹的效率。

自美伊宣布对伊朗进行打击开始，头几个小时双方的作战一方面延续了2025年以伊战争时“回合制”的一些迹象——美以的空射和海基巡航导弹从伊拉克方向飞向伊朗，攻击了德黑兰首都的一系列伊朗军政指挥设施和高官，同时伊朗西部几座部署有弹道导弹和防空系统的城市也遭到攻击。随后，以色列很快就发现了来自伊朗发射的反击用弹道导弹，伊朗的回合也迅速开始。

相比2025年伊朗一开始发动上百枚弹道导弹和数百架无人机的大规模攻击，此次伊朗最初对以色列发射的导弹虽然引发以色列全军的防空警报，但无论是发射的导弹数量还是突防落地的导弹数量，都不如去年。

不过随后不久，伊朗伊斯兰革命卫队正式宣布启动代号为“诚实承诺4号”的跨国打击行动。在首阶段打击中，伊斯兰革命卫队动用导弹与无人机群，对中东地区多个战略目标实施了“严厉打击”。核心攻击目标包括位于巴林的美国海军第五舰队总部，以及美军在卡塔尔和阿联酋境内的多处军事基地。

伊朗导弹击中巴林首都麦纳麦附近腾起的烟柱