舒斯特还宣称，“海鹰”搭载的反潜作战系统可能也比其他国家的同类装备更先进。亚太对手正优先升级反潜作战系统，因此回收那架直升机应该被列为高度优先事项。

美国“动力”网站“战区”频道则表示：“‘超级大黄蜂’战机内部包含许多敏感部件，例如AN/APG-79主动电子扫描雷达、电子战系统、敌我识别设备、通信和数据共享系统，以及运行所有这些系统的软件。尤其是近年来，美国海军正在对‘超级大黄蜂’战斗机进行重大升级，并计划在未来几年继续将这些战机作为其航母舰载机联队的核心组成部分。”

打捞难度有多大

美国海军第七舰队在新闻稿中提到，两架坠海飞机残骸于12月5日在约122米深的水下被找到。所有被打捞起来的飞机部件都被运往印太地区一处未公开的美国指定军事设施进行详细分析，它们对于确定两起坠机事故的原因至关重要。

美国海军在声明中称，此次打捞行动由第73特遣队、第75特遣队、海军海上系统司令部打捞潜水监理部以及第73.6特遣队机动潜水打捞分队共同主导。其中美国海军打捞船“萨尔沃”号具体负责回收作业。

“萨尔沃”号专为搁浅船舶救援、水下物体打捞以及载人潜水作业而设计。为打捞水下物体，该船配备了船艏7.5吨级吊臂和船艉40吨级吊臂。此外，它还可以使用船艏或船艉的主滚轮独立或协同进行150吨和300吨的动态吊装作业。凭借相当强大的打捞能力，该船参与了美国海军多次打捞行动，包括去年11月美军“鱼鹰”倾转旋翼机在日本海岸坠毁后的打捞行动。根据美国海军的数据，“超级大黄蜂”战斗机的最大起飞重量为33吨，“海鹰”直升机的重量约11.5吨，“萨尔沃”号足以胜任打捞工作。

此外，美国海军还租借了一艘民间作业船，该船配备了一套美国政府所有、民间承包商操作的无人潜航器，用于吊装和回收水下飞机残骸。