由于美军下一代运输机NGAL计划要到2040年代才能基本服役，因此美军计划让C-17延寿，甚至服役到2075年。

据“战区”网站11月22日报道，11月17日发布的一份战略备忘录中，美国空军机动司令部（AMC）列出了其对未来空运机队的最新愿景。该文件再次证实，目前的计划是用一架NGAL飞机来取代C-5M和C17A，但时间将会延迟到2040年代。而目前的资本重组预测要求C-5M的延寿到2045年，C-17A计划延寿到2075年。这意味着C-17系列运输机将服役80年

美军C-17A

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截至2025财年，美国空军的库存中有222架C-17A运输机和52架C-5M运输机。

空运资本重组战略文件这样写道：“随着2027财年NGAL替代方案分析（AoA）的加速，以及持续的采购过程和持续的资金，第一架NGAL飞机最早可以在38财年生产……NGAL项目将在41财年达到初始作战能力（IOC）。”

对于NGAL的采购，战略文件表示，一架NGAL飞机将取代一架C-5M飞机，直到整个C-5M机队退役。然后，C-17A机队将被NGAL以一对一的方式替换。

美国空军表示，在机队资产重组期间，不间断的战区间空运能力对美国空军的全球运营至关重要。目前的资本重组预测要求C-5M的生存能力到2045年，C-17A的生存能力到2075年。

美国空军的C-5M都是从上世纪80年代开始服役的老式B型和C型升级而来的。C-17A于1995年首次进入美军服役，最后一架美军的C-17A在2013年入列。这两种飞机都处于停产状态。

NGAL的模型之一

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对于美国空军的设想，“战区”吐槽说，近年来全球一系列重大危机导致对C-17机队的需求持续高涨，让C-17机队天天加班。

在美国2021年从阿富汗撤军的混乱中，在俄乌冲突期间向乌克兰提供军事援助的过程中，以及自2023年以来中东地区的各种突发事件中，这些飞机都发挥了重要作用。这反过来又给飞机和机组人员带来了巨大的压力，并带来了额外的维持挑战。考虑到这一切，尚不清楚空军究竟是如何得出让c-17运输机飞行到2075年是可行的结论的。