帕克提到的设计“成熟度”尤其引人关注，他指出不仅在数字领域进行了大量测试，还涉及飞行原型机的测试。

美国方面宣称，波音公司的NGAD样机早就首飞。美国国防高级研究计划局（DARPA）提供的信息表示，波音公司和洛克希德·马丁公司的样机在NGAD评估期间各自飞行了“数百小时”。

今年早些时候，波音公司获得NGAD有人驾驶战斗机合同时，空军参谋长戴维·阿利文发表声明称：“过去五年，为这款飞机研发的科研样机（X-Plane）一直在默默为F-47打造基础——飞行数百小时，测试前沿概念，并证明我们能够自信地突破技术极限。”

早在2023年，就有未经证实的报道称至少有三架下一代空中优势（NGAD）演示机存在。当然，波音和洛克希德·马丁公司都有自己的样机。至少有一架演示机早在2019年就开始飞行，另一架则于2022年加入NGAD项目。据称2019年飞行的是波音公司的样机。

不过，前空军部长弗兰克·肯德尔公开强调，这些演示机完全是实验性的演示飞机，并不能反映“战术设计”的量产原型机。

“战区”网站表示，关于这些NGAD样机的细节几乎无从知晓，但波音公司的原型机显然在使F-47项目迅速启动方面发挥了关键作用

这位波音高官也不忘拍拍现任国防部长的马屁，他表示，F-47项目可以成为战争部长彼得·赫格塞特“自由兵工厂”计划的典范，该计划旨在彻底改革美国军方的武器采购方式，其核心在于速度。

他说：“这里有一个F-47的例子，波音公司在我们实际赢得合同之前，就用我们数十亿美元的投资建造了高度机密的设施。这就是与国防部长所要求，和以往完全不一样的模式。”