而在航空领域，长期以来，土方各航空企业都对马达西奇公司寄予厚望。但是该公司先被乌方阻止中国收购，后又遭俄军导弹摧毁，致使土方谋求打造的出口拳头——T929重型武装直升机至今仍难以进入量产阶段，其他航空项目进程亦受重挫。

至于与BAE及多家欧洲公司联合研发的“可汗”式战斗机，截至2025年10月仍有关键技术难题未能解决。

此外，由于长期将自己视作伊斯兰世界领头人，土耳其对干涉伊斯兰世界事务的热衷也掣肘了其军工产业的发展。由于其政权与军方与部分境外激进组织存在历史纠葛，土耳其政府对他国颠覆与地方分离运动的支持亦未间断，这使得土方难以与受相关威胁国家达成合作协议。战略需求又迫使土耳其将大量资金投向公关及对采购国的无息军售贷款领域，较低的利润率进一步降低了军工产业后续发展的潜力与节奏。

这一问题不仅体影响了其对外军冒交易，也在内部对其军事工业带来了影响。土耳其国内庇护着来自多国的流亡者与武装人员，以及数以百万计的难民。这些廉价且无需保障的劳动力，虽然是土耳其工业和军工产业的重要血液，让部分企业（如SYS）可以依赖廉价劳动力生产大量性价比较高的枪械，从而进军北美市场的低端细分领域并迅速扩张。但其存在也进一步加剧了土耳其中央财政负担，并推高失业率，影响了土耳其内部经济正常循环。

值得注意的是，不少土耳其人因而将经济长期失序与高通胀归咎于外来者，从而忽视了统治阶层与统治集团本身存在的诸多问题。毕竟，一旦人们将目光聚焦于土耳其军工背后的大人物，就会注意到在土耳其光鲜亮丽的军火产业收入背后，有多么藏污纳垢。

例如军队将安卡系列无人机的大部分地勤与维保任务，这种本应该由军队承担的任务交由土耳其航空航天工业公司（TAI）等公司承担。此外，装备销售后的对外及国内的装备培训与维护任务也多委托给私人企业。