两国凭借航母力量在北约海军行动中占据主导地位，尤其是在地中海区域的反恐、反海盗和能源航线护航任务中，话语权远高于意大利。而意大利现有的两艘主力航空舰艇：“加富尔”号常规动力轻型航母和“的里雅斯特”号两栖攻击舰，已难以支撑其“蓝水海军”的雄心。

图注：意大利“加富尔”号的航母

比如，“加富尔”号的满载排水量只有约3万吨，吨位太小，机库和甲板面积有限，最多只能搭载10架左右F-35B，且只能采用短距起飞垂直降落（STOVL）模式，无法发挥舰载机的最大航程和载弹量，与中美等国航母的作战能力差距明显。

至于“的里雅斯特”号两栖攻击舰，其满载排水量也只有约3.8万吨，虽然比“加富尔”号稍大，但搭载F-35B的数量却更少，因为还要搭载大量直升机和两栖装备，所以没法搭载更多的舰载战斗机，这也使其作战效能远不及正规航母。

正是这种现有装备与战略需求的落差，促使意大利试图通过核动力航母实现“弯道超车”，以求提升在北约中的话语权和国际地位。但从现实来看，意大利推进核动力航母面临的困难远不止核反应堆这一项，计划中的电磁弹射器同样是巨大隐患。

图注：意大利“的里雅斯特”号两栖攻击舰

意大利自己没有任何电磁弹射的研发基础，只能向美国采购福特级的电弹。可这套系统连美国自己都没搞明白，福特号的弹射器到今天，仍然问题频发。所以，意大利实际上没有可靠来源的电磁弹射器，如果强行把这样一套“半成品”装在自己首艘核动力航母上，那舰载机的出动能力可就要打折扣了。

退一步说，就算美国解决了问题，顺利交付了可靠的电磁弹射器，但意大利还需攻克系统整合的难关。电磁弹射系统与舰上设备的电磁兼容性，与供电系统的适配性等等，都需要意大利自己来解决。说实话，这确实有些超出了意大利目前的技术能力了。