跟今年2月撞船事故时的照片相比，受损部位外表上看起来的确也就多了一层油漆。

在外界的质疑和批评声中，美国海军发言人回应称，“杜鲁门”号的外部损坏将在“中期换料大修”期间得到修复。美国“动力”网站“战区”频道解释称，这是美国核动力航母服役期间的正常升级维护流程，“杜鲁门”号于1998年服役，它将在这次持续数年的升级中，为核反应堆更换燃料棒，并对舰载设备进行重大维修、升级和现代化，确保它们继续运行20年。不过正常情况下“杜鲁门”号的返厂维护工作会在未来1年内开始，具体时间有待进一步求证。

但老司机得说，美国网民们就此指责美国海军也多少有些“苛求”了——美国海军哪里是“不想修”，分明就是“做不到”啊。

例如美国海军学会网站此前透露，“杜鲁门”号在2月的碰撞事故中内部管道受损情况如何，不能仅仅观察外观就能决定，可能需要进入干船坞进行全面检修。但问题是根据美国国内相关法律规定，美国海军的战斗舰艇（如航母、驱逐舰、核潜艇）的主要维修工作必须在美国本土船厂进行。这一方面是出于技术与安全的顾虑，因为战斗舰艇集成了大量敏感技术，美国担心在海外，即便是盟国船厂进行大修，也存在核心技术泄露的风险；另一方面也是希望“肥水不流外人田”，将利润丰厚的军用舰艇维护保养业务留在美国本土。

在纽波特纽斯造船厂升级的“斯坦尼斯”号航母

但现实情况是，随着美国造船业的日益衰落，如今整个美国只剩下纽波特纽斯造船厂和普吉特湾海军造船厂的几个干船坞具备维护10万吨级超级航母的能力，如今它们都已经被占用——后续几艘“福特”级航母的半成品还在建造中，升级屡次拖延的“斯坦尼斯”号航母已经“修理得比造新船更慢”。因此“杜鲁门”号返回美国本土以来，一直没有机会能够进坞维修。

此外，由于此前拖延积累的大量维修作业、高频海外部署带来的过度使用以及服役时间偏长等因素，如今美国海军现役11艘超级航母的实际情况并不好，通常只有3-4艘航母具备部署能力。“杜鲁门”号在正常部署期间的意外受损，加剧了美国海军航母使用上的“捉襟见肘”。很多美国网民也无奈承认，美国海军坚持“杜鲁门”号航母“小伤不修”，实在是迫不得已。