印度国产战斗机动力依靠“两条腿走路”

当前印度空军战斗机主力包括俄制苏-30MKI、法制“阵风”战斗机以及国产“光辉”战斗机，机型太杂对印度空军的后勤维护造成很大困扰。甚至单是“光辉”战斗机，就面临同时使用不同发动机的困境。

例如“光辉”Mk-2战斗机已经确定选用美制F-414发动机，印度空军研制中的第五代先进战斗机的早期型号，暂定为前两个中队（约30-40架战斗机）也将选择F-414发动机，一直到2035年印法联合研制的新一代发动机准备就绪。

“连线”新闻网站称，印美两国于2023年批准了总价值15亿-20亿美元的美制F-414发动机生产许可合作协议，但印度与美国之间持久的关税争端给相关谈判蒙上阴影。

从现有指标看，印度与法国联合研制的新一代发动机推力与F-414大体相当，并没有显著优势。因此有批评者认为，印度第五代战斗机选择两种发动机，将平添诸多风险。“连线”新闻网站称，一名经验丰富的印度战斗机飞行员警告说，选择两种不同发动机将给AMCA计划带来额外的复杂性和难度。“战斗机是围绕其动力装置而设计的：战斗机的尺寸、进气道、冷却系统、燃料流量、重心和推重比，所有这些核心指标都取决于发动机。如果更换战斗机的发动机，将需要重新设计机身、进气道和飞行控制系统，会给战斗机研制项目带来成本增加和测试周期延长等问题。”印度空军飞行员和任务规划人员还需要针对不同发动机型号的战斗机制订单独的培训计划、日常维护和条令，从而增加了复杂性。

为何选择法国？

但支持者认为，尽管面临更多问题，但此次印法合作将让印度完全掌握先进发动机的知识产权与生产许可，有望打造完整的航空发动机产业链。