虽然已经进行了两次部署，但“福特”号航母依然问题频出，这可能为马斯克对“福特”号航母“下手”提供更多的依据。

据美国“战区”网站2月4日报道，五角大楼作战测试评估办公室（DOT&E）发布的2024年度报告显示了福特号航空母舰仍然存在大量问题，电磁弹射器、双波段雷达和武器升降系统等设备存在各种问题。

报告指出：“在2023财年“复合训练单元演习”期间，DBR雷达的可用性下降，无法满足对雷达覆盖的持续需求并在作战期间观察到间歇性故障。”报道称，不清楚“福特”号在2023年部署期间是否遭遇了雷达可靠性和性能不足的问题，“福特”号航母当时正参与了针对中东地区的威慑部署任务。

弹射器、先进拦阻装置和武器升降系统是此前制约“福特”号迟迟无法达到设计指标和部署状态的重要原因。

据报道，“福特”号在部署期间保持了“足以满足战斗指挥官作战任务”的舰载机出动效率。但在航母资格认证演习中，“福特”舰的出动架次达不到项目要求。DOT&E将这些不足归咎于电磁弹射装置和先进拦阻装置（AAG）的“可靠性和可维护性”持续存在的问题。这说明电磁弹射器只能勉强够用。

2022年8月，美国国会研究服务部发布报告，详细列举了“福特”号航母研发过程中的各种问题，并担心不是所有问题都已解决。这份报告题为《海军“福特”（CVN-78）级航母计划：供国会参考的背景情况和问题》。报告指出，“福特”号推迟5年才首次部署的原因之一是花费了大量时间才让11台武器升降系统正常运转。

两年后五角大楼作战测试评估办公室的报告依然指出，部署期间的弹药运送速度低于这些先进升降机应有的速度。

报道称，除了“福特”号以外，“福特”级航母的后续舰也存在不少问题。由于供应链和造船业的“复杂情况”，三号舰“企业”号的交付时间被推迟到2029年，比预期晚了18个月，并且不排除继续推迟的可能性。而第四艘“福特”级航母“多勒斯·米勒”号则会被延迟到2032年以后。

这也会进一步推高后续舰的建造成本。美国国会研究服务部曾估计，二号舰“肯尼迪”号的实际成本比最初估算值高出38%，而三号舰“企业”号超出近20%。